使用Stanyl®PA46材料替代金屬，在齒輪中可以實現(xiàn)多方面的優(yōu)勢，不止可以節(jié)約成本，還能夠降低重量、減少噪音和碳排放。首先，使用Stanyl®PA46可以節(jié)約成本40%以上。相比于金屬材料，Stanyl®PA46的生產(chǎn)成本更低。這意味著制造齒輪所需的材料成本會極大的降低，從而為企業(yè)帶來明顯的成本節(jié)約效益。其次，Stanyl®PA46的密度只有鋼鐵的七分之一。由于密度較低，以Stanyl®PA46為材質(zhì)的一套完整的齒輪組的重量也相應較輕，通常只有金屬齒輪組的40-60%。這使得齒輪組更加輕便，對整車重量的負擔減輕，可以提升整車的燃油經(jīng)濟性和性能。此外，Stanyl®PA46材料具有較低的噪音和振動特性。相比金屬齒輪，Stanyl®PA46材料具有更好的減震性能，可以有效減少齒輪傳動時產(chǎn)生的噪音和振動。這將提升車輛的乘坐舒適性，減少噪音對駕駛員和乘客的干擾。***，使用Stanyl®PA46材料制造齒輪還可以減少碳排放。據(jù)統(tǒng)計，對于一輛中級轎車而言，使用Stanyl®PA46替代金屬制造齒輪，每公里可降低碳排放0.06克。這是因為Stanyl®PA46是一種高性能工程塑料，相比于金屬材料，其生產(chǎn)過程能夠減少能源消耗和碳排放。在高溫、高性能、高扭矩要求的傳動件的應用中PA46的性能甚至優(yōu)于 PPA、PA6T、PA9T，通常也優(yōu)于 PPS 和 LCP。天津EnvaliorPA46

PA46是一種高性能的聚酰胺材料，具有優(yōu)異的耐熱性、耐磨性、耐化學腐蝕性和機械強度，因此在許多行業(yè)中得到了廣泛的應用。以下是PA46的主要應用領域:1.汽車制造:PA46具有優(yōu)異的耐熱性和機械強度，因此在汽車制造中得到了廣泛的應用。它可以用于制造汽車零部件，如發(fā)動機部件、進氣管、油箱和座椅等。此外，PA46還可以用于制造汽車電器部件，如連接器、插座和端子等。2.電子電器:PA46具有優(yōu)良的電,氣性能和機械強度，因此在電子電器行業(yè)中得到了廣泛的應用。它可以用于制造電子元器件，如電阻器、電容器和二極管等。此外，PA46還可以用于制造電線電纜、插頭和插座等。3.航空航天:PA46具有優(yōu)異的耐高溫性能和機,械強度，因此在航空航天領域得到了廣泛的應用。它可以用于制造航空航天器零部件，如發(fā)動機部件、航空座椅和航空儀表等。北京DSMPA46PA46在高溫和干摩擦中，與PPA、PEEK、PA66等高性能材料相比，可減少高達50%的磨損。

荷蘭帝斯曼（DSM)公司生產(chǎn)的PA46TW241F6是一種高性能聚酰胺原料，經(jīng)過注塑成型后，加入了30%的玻璃纖維增強劑和脫模劑。這種材料具有出色的熱穩(wěn)定性和耐熱性能。TW241F6主要用于汽車軸承保持架、端頭層壓材料（電氣組件）和車輪轉(zhuǎn)速傳感器等應用。在這些領域中，對材料的耐熱性、設計硬度、摩擦磨耗和流動性等方面有嚴格的要求。PA46作為一種高性能聚酰胺，能夠在嚴苛的應用環(huán)境中表現(xiàn)出優(yōu)異的性能。相比于其他材料如PPA、PA6T、PA9T、PPS和LCP，PA46更適合超高性能應用。在高溫環(huán)境下，PA46仍然能夠保持良好的機械性能，其熱變形溫度可達220°C。這使得它成為許多高溫工況下的理想選擇，同時也滿足了對耐熱性和機械性能的苛刻要求?？傊商m帝斯曼公司生產(chǎn)的PA46TW241F6是一種具有30%玻璃纖維增強劑的高性能聚酰胺材料，其熱穩(wěn)定性和耐熱性良好。它在汽車軸承保持架、端頭層壓材料和車輪轉(zhuǎn)速傳感器等領域有廣泛的應用，能夠滿足高溫環(huán)境下的嚴苛要求，并展現(xiàn)出優(yōu)越的性能。

像所有的聚酰胺一樣，PA46可逆地從環(huán)境中吸收水分，直至達到平衡。未經(jīng)玻璃纖維增強的PA46在23℃C/50%BH條件下平衡吸濕量為3.7%，而經(jīng)玻璃纖維增強的PA46在23℃C/50%RH條件下平衡吸濕量為2.6%。由于吸濕，制品尺寸會發(fā)生變化。這在模具設計時應予考慮。此外，也可利用這一特性，對制品進行狀態(tài)調(diào)節(jié)，一方面縮短達到平衡吸濕的時間，另一方面吸濕后的PA46會有較好的韌性。通常按ISO1110(1987)方法，在70℃/62RH%條件下進行狀態(tài)調(diào)節(jié)，也可將制件浸入50-80°C的水中，使其加快吸濕過程。PA46齒輪具有良好的耐磨性，抗腐蝕性能，能夠在惡劣的環(huán)境下一直使用。

PA46的高耐熱性使其能夠承受高達280℃的回流焊接溫度，并且在該溫度下保持尺寸穩(wěn)定性。這在新的無鉛焊接技術中非常重要。無鉛焊接技術已經(jīng)成為電子行業(yè)中的主流，因為它不會產(chǎn)生對環(huán)境和人體健康有害的鉛蒸氣。在無鉛焊接過程中，傳統(tǒng)上會使用LCP（液晶聚合物）來制造承受高溫的部件。LCP具有出色的耐熱性和化學穩(wěn)定性，因此在高溫條件下能夠保持尺寸穩(wěn)定性，并且不會出現(xiàn)變形或破裂。然而，與PA46相比，LCP的成本要高得多。由于LCP的成本高昂，一些制造商開始尋找替代材料，以在無鉛焊接應用中降低成本。PA46是一個可行的選擇，因為它具有與LCP相似的高耐熱性和尺寸穩(wěn)定性。此外，PA46還具有良好的電氣絕緣性能和機械強度，使其成為制造電子設備的理想材料。盡管PA46的成本較低，但在使用時需要注意其一些限制。PA46的熔點較高，對于一些特定的應用可能需要調(diào)整焊接溫度和工藝。此外，PA46的機械強度較低，因此在設計和制造過程中需要考慮到材料的強度要求?？偠灾捎赑A46具有高耐熱性和尺寸穩(wěn)定性，使其能夠滿足高溫無鉛焊接的要求。盡管LCP通常被指定用于這些應用，但由于其高成本，PA46成為了一種可行的替代材料。然而，使用PA46時需要注意其熔點和機械強度等限制。PA46具有較好的耐熱性和機械強度，可以用作汽車零部件的材料，如發(fā)動機部件、進氣管、排氣管等。EnvaliorPA4646HF5145

Stanyl可用于汽車、電子電氣、齒輪和戶外供電設備等。天津EnvaliorPA46

加工性能好:與其它工程塑料相比，Stanyl可以明顯的縮短成型周期時間，因為它的結(jié)晶速率很快;試驗表明，用Stany1加工可以比PPA縮短30~45%的成型周期時間，比PCT縮短25~40%的成型周期時間，比PPS縮短30~50%的成型周期時間，比聚酯縮短30~45%的成型周期時間。Stany1熔化時的流動性非常好，沒有任何溢料。再加之在高溫時的高硬度，這些都簡化了薄壁制品的設計和生產(chǎn)。這意味著從用各種材料制成的成熟制品的造價來看，壁薄和成型周期短的優(yōu)勢使Stany1成為特別經(jīng)濟的加工材料。另外由于Stany1的結(jié)品溫度低，因此加工不需高模溫(80℃即可)。天津EnvaliorPA46