MOS管的反向耐壓參數(shù)在橋式電路中尤為重要。比如在H橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路中，當(dāng)上下兩個(gè)MOS管交替開(kāi)關(guān)時(shí)，關(guān)斷的MOS管會(huì)承受電源電壓和電機(jī)反電動(dòng)勢(shì)的疊加電壓，這時(shí)候反向耐壓不足就會(huì)直接擊穿。設(shè)計(jì)時(shí)除了要選對(duì)耐壓值，還得在橋臂兩端并聯(lián)吸收電容，用來(lái)吸收反向電動(dòng)勢(shì)產(chǎn)生的尖峰電壓。調(diào)試階段，用示波器觀察MOS管兩端的電壓波形是必不可少的步驟，很多潛在問(wèn)題都能通過(guò)波形細(xì)節(jié)發(fā)現(xiàn)，比如尖峰過(guò)高可能就是吸收電路設(shè)計(jì)不合理。MOS管的靜態(tài)漏電流是低功耗設(shè)備的關(guān)鍵考量因素。在物聯(lián)網(wǎng)傳感器這類(lèi)電池供電的設(shè)備中，待機(jī)電流往往要求控制在微安級(jí)別，這時(shí)候MOS管的靜態(tài)漏電流就不能太大，否則會(huì)嚴(yán)重縮短電池壽命。有些型號(hào)的MOS管在關(guān)斷狀態(tài)下的漏電流能做到10納安以下，非常適合長(zhǎng)待機(jī)場(chǎng)景。不過(guò)漏電流會(huì)隨溫度升高而增大，在高溫環(huán)境下使用時(shí)，還得重新評(píng)估待機(jī)功耗，必要時(shí)采用多級(jí)開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低靜態(tài)損耗。MOS管在高壓變頻器中，多管并聯(lián)能承受更大的功率。深圳mos管廠家

MOS管在氫燃料電池的DC/DC轉(zhuǎn)換器中，是能量轉(zhuǎn)換的開(kāi)關(guān)器件。燃料電池輸出電壓通常在20-80V之間，而汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要更高的電壓，這就要求MOS管能在寬電壓范圍內(nèi)穩(wěn)定切換。轉(zhuǎn)換器工作時(shí)，電流波動(dòng)較大，尤其是在車(chē)輛加速瞬間，電流可能從幾十安飆升到幾百安，MOS管的峰值電流耐受能力必須達(dá)標(biāo)。同時(shí)，燃料電池系統(tǒng)對(duì)可靠性要求極高，MOS管的平均無(wú)故障工作時(shí)間至少要達(dá)到10萬(wàn)小時(shí)以上，這就需要選用經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選的車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品，并且在設(shè)計(jì)時(shí)加入過(guò)流、過(guò)壓保護(hù)電路。?深圳mos管廠家MOS管在車(chē)載充電器里，體積小還能承受汽車(chē)電瓶的波動(dòng)電壓。

MOS管在便攜式儲(chǔ)能電源中的應(yīng)用，需要在容量和性能之間找到平衡。儲(chǔ)能電源的電池容量有限，這就要求MOS管的導(dǎo)通電阻盡可能小，減少能量損耗。在戶外露營(yíng)時(shí)，儲(chǔ)能電源可能需要同時(shí)帶動(dòng)投影儀、電飯煲等多種設(shè)備，MOS管的峰值電流承受能力要足夠強(qiáng)，才能應(yīng)對(duì)設(shè)備啟動(dòng)時(shí)的電流沖擊。為了縮小體積，儲(chǔ)能電源通常采用貼片式MOS管，這種封裝雖然節(jié)省空間，但散熱條件較差，工程師會(huì)在PCB上設(shè)計(jì)銅質(zhì)散熱帶，將熱量分散到整個(gè)電路板。用戶使用時(shí)，要避免長(zhǎng)時(shí)間滿負(fù)荷輸出，防止MOS管過(guò)熱保護(hù)。?

MOS管在智能家居的控制系統(tǒng)中，主要負(fù)責(zé)負(fù)載的通斷控制。比如智能燈光系統(tǒng)，需要通過(guò)MOS管實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)光，這就要求器件能在寬電壓范圍內(nèi)穩(wěn)定工作。家庭電路的電壓可能會(huì)因?yàn)橛秒姼叻宄霈F(xiàn)波動(dòng)，MOS管的耐壓值至少要達(dá)到250V以上，才能應(yīng)對(duì)220V市電的瞬時(shí)過(guò)壓。為了提升用戶體驗(yàn)，MOS管的開(kāi)關(guān)動(dòng)作要足夠平滑，避免產(chǎn)生電弧和火花，這就需要在驅(qū)動(dòng)電路中加入軟啟動(dòng)功能，讓柵極電壓緩慢上升。實(shí)際使用中，還得考慮待機(jī)功耗，關(guān)斷狀態(tài)下的漏電流要盡可能小，避免浪費(fèi)電能。?MOS管的柵極電容會(huì)影響開(kāi)關(guān)速度，設(shè)計(jì)時(shí)要多留意。

MOS管在冷鏈物流的溫度控制模塊中，需要適應(yīng)寬溫環(huán)境。冷藏車(chē)的制冷系統(tǒng)可能在-30℃的低溫啟動(dòng)，也可能在夏季暴曬下處于40℃以上的環(huán)境，這就要求MOS管在-40℃到125℃的范圍內(nèi)都能正常工作。低溫下，MOS管的導(dǎo)通閾值電壓會(huì)升高，驅(qū)動(dòng)電路需要提供更高的柵極電壓才能確保導(dǎo)通；而高溫時(shí)，漏電流會(huì)增大，這時(shí)候就要優(yōu)化散熱設(shè)計(jì)，避免模塊過(guò)熱。實(shí)際應(yīng)用中，工程師會(huì)在控制模塊中加入溫度補(bǔ)償電路，根據(jù)環(huán)境溫度自動(dòng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)參數(shù)，保證MOS管始終工作在狀態(tài)。?MOS管工作時(shí)要做好散熱，加裝散熱片能延長(zhǎng)使用壽命。深圳mos管廠家

MOS管在直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)中，正反轉(zhuǎn)控制電路簡(jiǎn)單可靠。深圳mos管廠家

MOS管的開(kāi)關(guān)速度是高頻電路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵指標(biāo)。在5G基站的電源模塊里，開(kāi)關(guān)頻率動(dòng)輒上百千赫茲，這就要求MOS管的反向恢復(fù)時(shí)間足夠短，否則很容易出現(xiàn)反向?qū)ǖ那闆r，造成能量浪費(fèi)。柵極驅(qū)動(dòng)電壓的穩(wěn)定性也會(huì)影響開(kāi)關(guān)速度，電壓波動(dòng)過(guò)大會(huì)導(dǎo)致開(kāi)關(guān)過(guò)程中出現(xiàn)震蕩，不僅產(chǎn)生電磁干擾，還可能擊穿器件。經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師會(huì)在柵極串聯(lián)一個(gè)小電阻，用來(lái)抑制這種震蕩，具體數(shù)值得根據(jù)柵極電容的大小來(lái)調(diào)整。MOS管的耐壓值選擇需要留足**余量。在光伏逆變器這類(lèi)高壓應(yīng)用中，輸入電壓可能存在瞬時(shí)尖峰，這時(shí)候MOS管的耐壓值至少要比**大工作電壓高出30%以上。比如工作在600V的電路里，通常會(huì)選用800V甚至1000V的MOS管，就是為了應(yīng)對(duì)雷擊或者電網(wǎng)波動(dòng)帶來(lái)的過(guò)壓沖擊。此外，耐壓值還和結(jié)溫有關(guān)，高溫環(huán)境下器件的耐壓能力會(huì)下降，這一點(diǎn)在密封式設(shè)備中尤其需要注意。深圳mos管廠家