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氣囊的作用：
1、緩解內(nèi)桿移動時產(chǎn)生的液壓腔容積變化！
2、防空程作用，使液壓阻尼能更好的工作！
第1點很容易理解，內(nèi)桿雖然比較細，但是液體不能壓縮，內(nèi)桿壓進去后內(nèi)腔容積的一點點變小也足以產(chǎn)生高壓是減震油泄露！一般民用車的減震是通過液壓腔不注滿，保留一部分氣體用于適應這個容積變化，但是減震劇烈運動時，氣體就可能使液壓油產(chǎn)生氣泡，氣泡通過活塞時就會產(chǎn)生震動和不穩(wěn)定！使用氣囊的話就既可以通過收縮緩解這個容積變化，又把油氣分離，避免減震油產(chǎn)生氣泡影響減震效果！
第2點，如果沒有氣囊，減震快速壓縮的時候，活塞下的空間很可能產(chǎn)生真空，減震再回彈的時候，產(chǎn)生真空的那一段行程內(nèi)就是無阻尼的，影響了減震的效果，這個區(qū)域稱為“空程”，這種情況在民用車上沒多大關系，但用在減震器需要高速、劇烈運動的賽車上問題就大了！而氣囊減震通過充入高壓氣體，相當與大大提升了液壓腔的氣壓，可以有效的避免減震壓縮時活塞下端產(chǎn)生真空的“空程”，也就改善了減震的效果！
可以看出氣囊的作用，跟“使減震更硬”、“把車頂高一點”完全沒關系，希望不要再有朋友們進入這樣的誤區(qū)！
如果用液壓原理來解釋就是：液體不可壓縮(理想狀態(tài))，但是氣體可以壓縮。這樣就可以提供更長的壓縮行程。而且氣體很容易實現(xiàn)壓力調(diào)整，使用氮氣的原因當然就是因為氣壓隨溫度變化較小。油氣之間應該也有個活塞，或者氣體是裝在一個彈性氣囊里，像氣球一樣可大可小。沒有拆開看過，高手不要見笑。
實際上在給普通的前避震換油的時候，油是沒有加滿的，同樣是留有部分空間，這部分空氣處于密閉環(huán)境，同樣參與了工作。只是沒有和油相對隔離，效果可能差一些，而且不具備調(diào)節(jié)功能。