其 他 回 答共2條
1樓
.我國輪胎行業(yè)現(xiàn)狀近幾年，我國輪胎工業(yè)發(fā)展很快，主要靠內(nèi)需、出口和投資三方面的拉動。隨著我國公路、汽車、交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，以及人民物質(zhì)生活水平的不斷提高，汽車輪胎，特別是子午線汽車輪胎一直處于高速發(fā)展的狀態(tài)，其中全鋼載重子午胎前幾年年增長率都在50%以上，半鋼乘用子午胎年增長率都在20%以上。2005 年，全國各類輪胎產(chǎn)量在3.18億條，扣除部分摩托車輪胎后，汽車輪胎、工程工業(yè)輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎等產(chǎn)量約在2.5億條左右。據(jù)國家海關(guān)統(tǒng)計，出口輪胎 1.08億條，其中小客輪胎、客貨輪胎、航空輪胎合計9,182萬條，其他未列名輪胎有1636萬條，主要是工程工業(yè)胎、農(nóng)業(yè)胎。2.中國輪胎行業(yè)2006年呈量增利跌態(tài)勢從上述數(shù)據(jù)來看我國輪胎業(yè)仍然屬于增速較快的行業(yè)之一，然而受其基礎(chǔ)原材料天然膠、原油、有色金屬、黑色金屬、煤化工等價格不斷走高的影響特，我國的輪胎行業(yè)呈現(xiàn)量增利跌態(tài)勢。但從行業(yè)的整體來看，明年乃至后幾年仍然屬于發(fā)展期。3.中國輪胎業(yè)的發(fā)展中國的輪胎業(yè)隨著GDP連續(xù)多年的二位數(shù)增長，同時伴隨著高等級和高速公路網(wǎng)的建設(shè)，客流、物流量的增加以及人們的物質(zhì)需要與生活水平也以較快的速度增長，汽車進入家庭已是一個不爭的事實，民用汽車仍然呈現(xiàn)增長勢頭。中國將逐步成為全球的輪胎主要生產(chǎn)基地和消費市場。在高速公路建設(shè)的推進下中國輪胎的子午化率也在高速增展，有統(tǒng)計稱：從2004年的夏天到2006年的春天，中國輪胎的子午化率從53%增長到68%，這可以看出中國的子午線輪胎是輪胎行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，同時高速公路的發(fā)展和貨物運輸量的增加無疑是子午線輪胎發(fā)展的動因。在中國輪胎市場上，輪胎產(chǎn)品必然向子午化方向發(fā)展。轎車、乘用車的輪胎子午化率已經(jīng)很高，而在載重輪胎領(lǐng)域，全鋼絲子午線輪胎已經(jīng)占據(jù)了明顯的主導地位，代表著未來發(fā)展方向。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會有關(guān)人士分析，今后五年全鋼子午線輪胎市場容量將繼續(xù)擴大。4.中國輪胎行業(yè)發(fā)展所遇到的挑戰(zhàn)隨著世界經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，全球主要輪胎企業(yè)紛紛在中國建立生產(chǎn)基地，目前已有17個國家和地區(qū)的輪胎制造商在中國投資，建廠33個，其中世界排名前10強的輪胎業(yè)巨頭就有9個落戶中國，建廠15個，生產(chǎn)全鋼、半鋼及其他輪胎產(chǎn)品，中國正在逐步成為全球輪胎主要的生產(chǎn)基地。中國的輪胎業(yè)的競爭將更加激烈，整合已初見端倪：產(chǎn)能過剩形成的激烈市場競爭，中國輪胎的同質(zhì)化趨勢，導致優(yōu)勢減弱；超載仍將繼續(xù)；天然橡膠、石油、黑色金屬等基礎(chǔ)原材料價格的持續(xù)高位，使得輪胎行業(yè)的利潤空間日趨狹?。黄囆袠I(yè)整體產(chǎn)能過剩導致價格競爭，將傳導到汽車零配件包括輪胎；人民幣升值的壓力將影響輪胎出口；大量且低價出口，可能招致更頻繁的反傾銷以及技術(shù)壁壘等問題不斷增多，出口增幅下降。隨著高成本時代的到來，企業(yè)的利潤越來越薄，今后幾年中國的輪胎工業(yè)雖有相當?shù)陌l(fā)展空間，但其速度將會趨緩。
總之，中國的輪胎業(yè)經(jīng)歷了從小到大、由弱變強的不平凡的發(fā)展歷程，正在激烈的國際化競爭中面臨新的挑戰(zhàn)、經(jīng)受新的考驗。雖然道路仍有曲折，但前途還是光明的。
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|列兵
