玩具直升機的結(jié)構(gòu)
懸賞分：20|
理論力學告訴我們，當直升機旋翼旋轉(zhuǎn)時，機身必然會朝反向旋轉(zhuǎn)，并且，機身與旋翼在相對轉(zhuǎn)動過程中扭矩等大。而機身旋轉(zhuǎn)是我們不希望發(fā)生的，所以需要一套平衡旋翼反扭矩的系統(tǒng)。
通常我們看到的最普遍的直升機結(jié)構(gòu)型式叫做單旋翼帶尾槳直升機，也就是尾部的尾槳提供了反扭矩。此外，還有別的方式可以平衡反扭矩。如共軸雙旋翼、串列雙旋翼、并列雙旋翼等，都是使機體不轉(zhuǎn)的方法。
不好意思，直升機發(fā)展史的內(nèi)容直接從我的畢業(yè)設(shè)計中copy，不再單獨寫了。內(nèi)容如下——
“直升機成為一種確實可用的飛行器，并在航空領(lǐng)域中占有不可替代的地位，只是近半個世紀的事情。但是，關(guān)于垂直飛行的構(gòu)思和嘗試卻可追述到古代。遠在公元四世紀我國晉代《抱撲子》一書中就有關(guān)于竹蜻蜓的記載，它完全體現(xiàn)了現(xiàn)代直升機用旋翼來實現(xiàn)垂直起落飛行的基本原理。竹蜻蜓及其變種在十八世紀傳入歐洲，被西方稱之為“中國陀螺”（Chinese Top）。
十五世紀意大利著名科學家、工程師達•芬奇（Leonardo da Vinci）提出了垂直飛行設(shè)想的草圖。十八世紀，俄國的羅蒙諾索夫（М. В. Ломоносова）和法國的羅諾（Launoy）分別制造了可垂直起飛的模型，并進行了表演。前者與1784年在全俄科學研究院進行了表演，后者首次提出了平衡反作用扭矩的問題，但這些都較我國的竹蜻蜓要遲一千多年。
直升機的構(gòu)思和模型實踐雖然由來已久，但載人直升機的試飛成功只是二十世紀30年代的事，這也是經(jīng)過無數(shù)先驅(qū)者不懈努力和在有關(guān)技術(shù)發(fā)展到一定水平后的結(jié)果。由于當時在實踐上和理論上沒有解決直升機前飛時的平衡問及操縱問題，大都不能飛行。直到1923年西班牙人J•西爾瓦（Juan de La Cierva）在所謂旋翼機上引入了鉸接式旋翼獲得成功，1926年英國人H•格勞渥（H. Glauert）發(fā)表了關(guān)于旋翼機的一般理論，菜為以后直升機的發(fā)展開辟了道路。具有里程碑意義的是：1942年美籍俄人I•西科斯基（I. Sikorsky）在他的第一架試飛成功的直升機VS-300基礎(chǔ)上，成批生產(chǎn)了鉸接式單旋翼直升機R-4。1946年，美國人L•貝爾（L. Bell）制造的翹板式單旋翼直升機貝爾-47獲得了美國政府第一次頒發(fā)的直升機適航證?！?
簡而言之就是中國的竹蜻蜓、達芬奇的畫、西班牙人西爾瓦的鉸接式旋翼和自動傾斜器（這兩樣是使直升機實際化的根本保證）。貝爾和西科斯基的直升機首飛后，直升機逐漸開始全面發(fā)展，就不再詳說了。
通常我們看到的最普遍的直升機結(jié)構(gòu)型式叫做單旋翼帶尾槳直升機，也就是尾部的尾槳提供了反扭矩。此外，還有別的方式可以平衡反扭矩。如共軸雙旋翼、串列雙旋翼、并列雙旋翼等，都是使機體不轉(zhuǎn)的方法。
不好意思，直升機發(fā)展史的內(nèi)容直接從我的畢業(yè)設(shè)計中copy，不再單獨寫了。內(nèi)容如下——
“直升機成為一種確實可用的飛行器，并在航空領(lǐng)域中占有不可替代的地位，只是近半個世紀的事情。但是，關(guān)于垂直飛行的構(gòu)思和嘗試卻可追述到古代。遠在公元四世紀我國晉代《抱撲子》一書中就有關(guān)于竹蜻蜓的記載，它完全體現(xiàn)了現(xiàn)代直升機用旋翼來實現(xiàn)垂直起落飛行的基本原理。竹蜻蜓及其變種在十八世紀傳入歐洲，被西方稱之為“中國陀螺”（Chinese Top）。
十五世紀意大利著名科學家、工程師達•芬奇（Leonardo da Vinci）提出了垂直飛行設(shè)想的草圖。十八世紀，俄國的羅蒙諾索夫（М. В. Ломоносова）和法國的羅諾（Launoy）分別制造了可垂直起飛的模型，并進行了表演。前者與1784年在全俄科學研究院進行了表演，后者首次提出了平衡反作用扭矩的問題，但這些都較我國的竹蜻蜓要遲一千多年。
直升機的構(gòu)思和模型實踐雖然由來已久，但載人直升機的試飛成功只是二十世紀30年代的事，這也是經(jīng)過無數(shù)先驅(qū)者不懈努力和在有關(guān)技術(shù)發(fā)展到一定水平后的結(jié)果。由于當時在實踐上和理論上沒有解決直升機前飛時的平衡問及操縱問題，大都不能飛行。直到1923年西班牙人J•西爾瓦（Juan de La Cierva）在所謂旋翼機上引入了鉸接式旋翼獲得成功，1926年英國人H•格勞渥（H. Glauert）發(fā)表了關(guān)于旋翼機的一般理論，菜為以后直升機的發(fā)展開辟了道路。具有里程碑意義的是：1942年美籍俄人I•西科斯基（I. Sikorsky）在他的第一架試飛成功的直升機VS-300基礎(chǔ)上，成批生產(chǎn)了鉸接式單旋翼直升機R-4。1946年，美國人L•貝爾（L. Bell）制造的翹板式單旋翼直升機貝爾-47獲得了美國政府第一次頒發(fā)的直升機適航證?！?
簡而言之就是中國的竹蜻蜓、達芬奇的畫、西班牙人西爾瓦的鉸接式旋翼和自動傾斜器（這兩樣是使直升機實際化的根本保證）。貝爾和西科斯基的直升機首飛后，直升機逐漸開始全面發(fā)展，就不再詳說了。
好
不好其 他 回 答共2條
1樓
玩具直升機（這里指的是超市中賣的電動玩具直升機）主要有三大部分組成：
1.直升機；2遙控器；3.充電適配器
一、電動直升機機身，主要以下部件構(gòu)成：
1.可充電電池（鋰電池）；
2.遙控接收電路板；
3.升降驅(qū)動：主電動機2臺，前后安裝，配套齒輪、減速齒輪組件，旋翼驅(qū)動軸系等；
4.尾部升降驅(qū)動（小電機組件，尾槳，尾桿、支撐管、機尾飾件）
5.機架（主框架，機頭、起落架、電機護架、彩燈板、彩燈護架
6.升降旋翼（平衡桿、2對上下安裝的主風葉（旋翼旋轉(zhuǎn)方向一正一反），風葉壓件，平衡桿鎖扣（連接上旋翼與平衡桿）等
二、遙控器
1.左側(cè) 升降操縱桿；
2.右側(cè) 方向操縱桿（操縱桿前后移動，左右旋轉(zhuǎn)）
3.方向陀螺調(diào)節(jié)按鈕（帶陀螺儀）或旋翼扭矩平衡旋鈕
4.發(fā)射天線或紅外發(fā)射管
6.電池
三、充電適配器 主要給直升機機身上的電池充電。
給飛機充電時充電燈變綠即可，大約2-3小時，不要長時間充電，充電時應(yīng)有人看管，充電時飛機應(yīng)遠離可燃物，以防發(fā)生意外。
四、一般直升飛機充電后，可連續(xù)飛行5-6分鐘，當直升飛機起飛困難時，應(yīng)立即充電，以保護電池。
五、操作要點：
1.最好在空曠的室內(nèi)（空間大于6*6*2.5米）或者晴朗無風的室外進行，確認附近無障礙物或?qū)櫸锛叭恕?br>2.起飛前確保飛機尾翼正對著你，且距離2米以上，打開機身上電源開關(guān)。
3.將遙控器天線拉倒最長，確保遙控器升降操縱桿在最下面（最小位置），打開遙控器開關(guān)，電源指示燈亮（若閃爍，表示電池電量不足，應(yīng)更換遙控器電池）
4.輕輕上推遙控器升降桿，不要讓飛機離地。檢查飛機主旋翼旋轉(zhuǎn)情況，調(diào)整上下旋翼扭矩是否平衡，推動方向操縱桿，檢查尾槳工作情況，飛機左右旋轉(zhuǎn)情況。
5.起飛：果斷將升降桿推到中間，使飛機迅速升空，之后輕輕上下調(diào)節(jié)升降桿（千萬不要動作太大，否則很容易摔飛機！），使飛機穩(wěn)定在空中合適高度，輕輕調(diào)節(jié)陀螺調(diào)節(jié)按鈕或旋鈕，消除飛機在空中自旋狀態(tài)，使飛行姿態(tài)穩(wěn)定。
6.飛行：上升，輕輕上推升降桿；下降，輕輕下調(diào)升降桿；旋轉(zhuǎn)，在左右推方向桿，前進，前推方向桿，后退，后拉方向桿。
7.降落：調(diào)整方向桿，選擇合適地點，輕輕回調(diào)（向下）升降桿，使飛機平穩(wěn)落地后，將升降桿回拉到底，關(guān)掉主旋翼，關(guān)閉直升飛機電源。
8.關(guān)閉遙控器電源，收回遙控器天下，收回飛機。
1.直升機；2遙控器；3.充電適配器
一、電動直升機機身，主要以下部件構(gòu)成：
1.可充電電池（鋰電池）；
2.遙控接收電路板；
3.升降驅(qū)動：主電動機2臺，前后安裝，配套齒輪、減速齒輪組件，旋翼驅(qū)動軸系等；
4.尾部升降驅(qū)動（小電機組件，尾槳，尾桿、支撐管、機尾飾件）
5.機架（主框架，機頭、起落架、電機護架、彩燈板、彩燈護架
6.升降旋翼（平衡桿、2對上下安裝的主風葉（旋翼旋轉(zhuǎn)方向一正一反），風葉壓件，平衡桿鎖扣（連接上旋翼與平衡桿）等
二、遙控器
1.左側(cè) 升降操縱桿；
2.右側(cè) 方向操縱桿（操縱桿前后移動，左右旋轉(zhuǎn)）
3.方向陀螺調(diào)節(jié)按鈕（帶陀螺儀）或旋翼扭矩平衡旋鈕
4.發(fā)射天線或紅外發(fā)射管
6.電池
三、充電適配器 主要給直升機機身上的電池充電。
給飛機充電時充電燈變綠即可，大約2-3小時，不要長時間充電，充電時應(yīng)有人看管，充電時飛機應(yīng)遠離可燃物，以防發(fā)生意外。
四、一般直升飛機充電后，可連續(xù)飛行5-6分鐘，當直升飛機起飛困難時，應(yīng)立即充電，以保護電池。
五、操作要點：
1.最好在空曠的室內(nèi)（空間大于6*6*2.5米）或者晴朗無風的室外進行，確認附近無障礙物或?qū)櫸锛叭恕?br>2.起飛前確保飛機尾翼正對著你，且距離2米以上，打開機身上電源開關(guān)。
3.將遙控器天線拉倒最長，確保遙控器升降操縱桿在最下面（最小位置），打開遙控器開關(guān)，電源指示燈亮（若閃爍，表示電池電量不足，應(yīng)更換遙控器電池）
4.輕輕上推遙控器升降桿，不要讓飛機離地。檢查飛機主旋翼旋轉(zhuǎn)情況，調(diào)整上下旋翼扭矩是否平衡，推動方向操縱桿，檢查尾槳工作情況，飛機左右旋轉(zhuǎn)情況。
5.起飛：果斷將升降桿推到中間，使飛機迅速升空，之后輕輕上下調(diào)節(jié)升降桿（千萬不要動作太大，否則很容易摔飛機！），使飛機穩(wěn)定在空中合適高度，輕輕調(diào)節(jié)陀螺調(diào)節(jié)按鈕或旋鈕，消除飛機在空中自旋狀態(tài)，使飛行姿態(tài)穩(wěn)定。
6.飛行：上升，輕輕上推升降桿；下降，輕輕下調(diào)升降桿；旋轉(zhuǎn)，在左右推方向桿，前進，前推方向桿，后退，后拉方向桿。
7.降落：調(diào)整方向桿，選擇合適地點，輕輕回調(diào)（向下）升降桿，使飛機平穩(wěn)落地后，將升降桿回拉到底，關(guān)掉主旋翼，關(guān)閉直升飛機電源。
8.關(guān)閉遙控器電源，收回遙控器天下，收回飛機。
我來回答這個問題
立即登陸回答獲取會員積分，提高用戶級別