其 他 回 答共2條
1樓
定風(fēng)翼作為空氣動力裝置為賽車在高速過彎時提供下壓力。賽例對定風(fēng)翼的尺寸有嚴(yán)格限制。
定風(fēng)翼如同倒裝的飛機(jī)機(jī)翼，機(jī)翼產(chǎn)生上升力，而定風(fēng)翼產(chǎn)生的則是下壓力。F1賽車上的定風(fēng)翼能產(chǎn)生全車近60％的下壓力，提高賽車的穩(wěn)定性和過彎速度，但它本身也是賽車空氣阻力來源之一，影響賽車極速。通常，前定風(fēng)翼產(chǎn)生的下壓力為賽車總下壓力的25％，后定風(fēng)翼為33％。2004賽季F1有關(guān)空氣動力學(xué)方面的規(guī)則明確規(guī)定:賽車后定風(fēng)翼被限制為兩片,原來是三片。
2樓
為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設(shè)計(jì)使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對汽車產(chǎn)生第四種作用力，即對地面的附著力，它能抵消一部分升力，控制汽車上浮，減小風(fēng)阻影響，使汽車能緊貼著道路行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性。目前大多數(shù)汽車尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維制成的，并且它的形狀尺寸是經(jīng)過設(shè)計(jì)師精確計(jì)算而確定的，不宜過大也不宜過小，不然反而會增加轎車的行車阻力或起不到應(yīng)有的作用。
F1對空氣動力學(xué)有著相當(dāng)嚴(yán)格的要求，所以車翼部分至關(guān)重要。車翼分前翼和后翼，在F1比賽中，顯然前翼更為重要。因?yàn)樗奈恢茫刂浦諝庠谫愜嚻溆嗖课坏牧鲃?。對于車翼的使用國際汽聯(lián)也有著嚴(yán)格的尺寸規(guī)定，前翼的直徑不能超過1400毫米，深度不超過550毫米，高度不超過200毫米。但是前翼的翼面數(shù)量卻不想后翼要被限制在兩片。前翼的材料是碳纖維制成，雖然堅(jiān)硬到不會由于空氣動力受損，但是卻十分容易碰撞破裂。特別是因?yàn)槠湮挥谇拜喌那懊?，所以在起步與超車的時候特別容易因?yàn)榛ハ嗯鲎捕斐汕耙頁p壞而不得不去維修站更換。后翼的作用十分簡單，只是牢牢地將車身抓在地面上。國際汽聯(lián)規(guī)后翼的制作必須遵守1000毫米寬，350毫米長，200毫米深的范圍。它也必須擁有足夠的強(qiáng)度，必須能夠承受1000牛頓的重力測試。針對不同的場地，車隊(duì)一般具高、中、低三種不同下壓力的后翼存在。
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|列兵
