什么是前定風(fēng)翼,有什么用?還有爬頭是什么意思?
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前定風(fēng)翼 : 車(chē)頭前面出來(lái)的一塊條形的版
用 途 : 給車(chē)頭足夠的下壓力.說(shuō)白了就是給車(chē)前輪足夠的抓地力,降低車(chē)自身的風(fēng)阻和給車(chē)自身足夠的下壓力.
爬 頭 : 我不知道你著個(gè)所謂的"爬頭"是用在那里的
如 用在車(chē)上 那就是 車(chē)在上坡的時(shí)候 車(chē)的力量和
車(chē)輪的抓地力夠不夠的意思.
或者是后車(chē)與前車(chē)在大直路上差距在0.3秒以內(nèi),后車(chē)?yán)?br> 用到前車(chē)的尾流,在直路末段突然抽頭(就是原來(lái)是和前
車(chē)一直線,現(xiàn)在和前車(chē)并排),然后利用晚剎車(chē),車(chē)頭超越
前車(chē)(并不是超車(chē)),不管超越是否成功,這個(gè)動(dòng)作就是爬
頭了.
用 途 : 給車(chē)頭足夠的下壓力.說(shuō)白了就是給車(chē)前輪足夠的抓地力,降低車(chē)自身的風(fēng)阻和給車(chē)自身足夠的下壓力.
爬 頭 : 我不知道你著個(gè)所謂的"爬頭"是用在那里的
如 用在車(chē)上 那就是 車(chē)在上坡的時(shí)候 車(chē)的力量和
車(chē)輪的抓地力夠不夠的意思.
或者是后車(chē)與前車(chē)在大直路上差距在0.3秒以內(nèi),后車(chē)?yán)?br> 用到前車(chē)的尾流,在直路末段突然抽頭(就是原來(lái)是和前
車(chē)一直線,現(xiàn)在和前車(chē)并排),然后利用晚剎車(chē),車(chē)頭超越
前車(chē)(并不是超車(chē)),不管超越是否成功,這個(gè)動(dòng)作就是爬
頭了.
好
不好其 他 回 答共3條
1樓
鼻翼前端的那塊端板，調(diào)節(jié)前定風(fēng)翼可改變下壓力，角度越大壓力越?。李^就是指超車(chē)．
2樓
關(guān)于前定風(fēng)翼:各個(gè)車(chē)隊(duì)形形色色的車(chē)最前面的組合橫板,一般由3到4層,還有小翼組成.
給車(chē)足夠的下壓力,也可以通過(guò)調(diào)整降低下壓力,一般與抓地力聯(lián)系起來(lái)操作.
關(guān)于爬頭:當(dāng)后車(chē)與前車(chē)在大直路上差距在0.3秒以內(nèi),后車(chē)?yán)玫角败?chē)的尾流,在直路末段突然抽頭(就是原來(lái)是和前車(chē)一直線,現(xiàn)在和前車(chē)并排),然后利用晚剎車(chē),車(chē)頭超越前車(chē)(并不是超車(chē)),不管超越是否成功,這個(gè)動(dòng)作就是爬頭.
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