國際物流和國內(nèi)物流，實際上是貨物在兩個關(guān)稅區(qū)的轉(zhuǎn)接和跨國界的流動，要實現(xiàn)國內(nèi)流通體系和國際流通體系的無障礙連接，必須減輕國際物流企業(yè)的負擔(dān)、簡化**手續(xù)、提高通關(guān)的便利化程度。為了適應(yīng)國際貿(mào)易的急劇擴大，許多發(fā)達**都致力于港口、機場、鐵路、高速公路、立體倉庫的建設(shè)，一些國際物流園區(qū)也因此應(yīng)運而生。這些園區(qū)一般選擇靠近大型港口和機場興建，依托重要港口和機場，形成處理國際貿(mào)易的物流中心，并根據(jù)國際貿(mào)易的發(fā)展和要求，提供更多的物流服務(wù)。國際海洋貨物運輸是國際物流運輸中使用較普遍的一種運輸方式。整柜到港專線

國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化是以國際物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備、適用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定各系統(tǒng)內(nèi)分領(lǐng)域的包裝、裝卸、運輸、配送等方面的工作標(biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性；按配合性要求，統(tǒng)一整個國際物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；較后研究國際物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的配合問題，謀求國際物流大系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。隨著經(jīng)濟全球化的不斷深入，世界各國都很重視該國物流與國際物流的相互銜接問題，努力使該國物流在發(fā)展的初期，其標(biāo)準(zhǔn)就力求與國際物流的標(biāo)準(zhǔn)體系相一致。因為如果不這樣做，以后不只會加大與國際交往的技術(shù)難度，更重要的是，在的關(guān)稅和運費本來就比較高的基礎(chǔ)上，又增加了與國際標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一所造成的工作量，將使整個外貿(mào)物流成本增加。因此，國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化問題不能不引起更多的重視。跨國公司的全球化經(jīng)營，正在極大地影響物流全球性標(biāo)準(zhǔn)化的建立。整柜到港專線國際貿(mào)易物流主要是指定組織貨物在國際間的合理流動。

國際物流信息子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報。沒有功能完善的信息系統(tǒng)，國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營將寸步難行。國際物流信息的主要內(nèi)容包括進出口單證的作業(yè)過程、支付方式信息、市場行情信息和供求信息等。國際物流信息系統(tǒng)的特點是信息量大，交換頻繁；傳遞量大，時間性強；環(huán)節(jié)多，點多，線長。所以要建立技術(shù)先進的國際物流信息系統(tǒng)。國際貿(mào)易中EDI的發(fā)展是一個重要趨勢。我國應(yīng)該在國際物流中加強推廣EDI的應(yīng)用，建設(shè)國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的高速公路。上述主要系統(tǒng)應(yīng)該和配送系統(tǒng)、裝搬系統(tǒng)以及流通加工系統(tǒng)等有機聯(lián)系起來，統(tǒng)籌考慮，全盤規(guī)劃，建立我國適應(yīng)國際競爭要求的國際物流系統(tǒng)。

必須是已收匯并經(jīng)核銷的貨物。按照現(xiàn)行規(guī)定，出口企業(yè)申請**退（免）稅的出口貨物，必須是已收外匯并經(jīng)外匯管理部門核銷的貨物。**規(guī)定外貿(mào)企業(yè)出口的貨物必須要同時具備以上4個條件。生產(chǎn)企業(yè)（包括有進出口經(jīng)營權(quán)的生產(chǎn)企業(yè)、委托外貿(mào)企業(yè)代理出口的生產(chǎn)企業(yè)、外商投資企業(yè)，下同）申請**出口貨物退稅時必須增加一個條件，即申請退稅的貨物必須是生產(chǎn)企業(yè)的自產(chǎn)貨物或視同自產(chǎn)貨物才能**退稅。海外倉是指建立在海外的倉儲設(shè)施，在跨境電商中，海外倉是指國內(nèi)企業(yè)將商品通過運輸?shù)男问竭\往目標(biāo)**，在當(dāng)?shù)亟}庫，儲存商品，然后再根據(jù)當(dāng)?shù)氐匿N售訂單，時間作出響應(yīng)，及時從當(dāng)?shù)貍}庫進行分揀，包裝，配送。國際上通常把社會物流費用占GDP比率作為衡量一個**物流運作水平的重要指標(biāo)。

清關(guān)是指進出口或轉(zhuǎn)運貨物出入一國關(guān)境時，依照各項法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)履行的手續(xù)。這表示這個快遞是國際快遞。國際快遞在進入本國時，是需要進入**的相關(guān)單位機構(gòu)海關(guān)處進行報關(guān)的。如果快遞的物品價值超過個人免稅的金額1000元RMB，那么就會被稅，交完稅才可以放行。海關(guān)處檢查時，并不會全部都查，一般個人物品都是進行抽查，抽查率是20%左右?？爝f清關(guān)是指快遞出入一國關(guān)境時，依照各項法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)履行的手續(xù)。清關(guān)只有在履行各項義務(wù)，**海關(guān)申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉(zhuǎn)運，也均需向海關(guān)申報，**海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進口、出口或轉(zhuǎn)運，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。國際物流中心的一般特征指：為國際貿(mào)易服務(wù)。整柜到港專線

國際物流運輸即國際貨物運輸，是指在**與**、**與地區(qū)之間的貨物運輸。整柜到港專線

國際物流，又稱全球物流，是指在兩個或兩個以上的**單獨進行生產(chǎn)和消費時，為克服生產(chǎn)和消費之間的空間距離和時間距離，將貨物進行物理移動，從而達到國際商品交易的較終目的，即賣方交付單證、貨物并收取貨款的一種國際商品交易或交換活動；而買方接受單據(jù)、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對流條件。國際物流的本質(zhì)是按照國際分工原則和國際慣例實現(xiàn)貨物的國際流動和交換，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。國際物流的總目標(biāo)是服務(wù)于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營，即選擇較佳的方式和路線，以較低的成本和較低的風(fēng)險將貨物從一個**的供應(yīng)方及時運輸?shù)搅硪粋€**的需求方。整柜到港專線