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1樓
ABS文譯防抱死剎車系統(tǒng).種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)汽車安全控制系統(tǒng)ABS常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上改進(jìn)型技術(shù)分機(jī)械式和電子式兩種
現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)功能又能防止車輪鎖死使汽車制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向保證汽車制動(dòng)方向穩(wěn)定性防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏目前汽車上先進(jìn)、制動(dòng)效佳制動(dòng)裝置
普通制動(dòng)系統(tǒng)濕滑路面上制動(dòng)或緊急制動(dòng)時(shí)候車輪容易因制動(dòng)力超過輪胎與地面摩擦力而安全抱死
定義：ABS（Anti-locked Braking System）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)近年來由于汽車消費(fèi)者對(duì)安全日益重視大部分車都已ABS列標(biāo)準(zhǔn)配備
說明：沒有ABS緊急制動(dòng)通常會(huì)造成輪胎抱死時(shí)滾動(dòng)摩擦變成滑動(dòng)摩擦制動(dòng)力大大下降而且前輪抱死車輛失去了轉(zhuǎn)向能力；輪先抱死車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑使車行方向變得無法控制所ABS系統(tǒng)通過電子機(jī)械控制非?？焖俣染芸刂浦苿?dòng)液壓力收放來達(dá)防止車輪抱死確保輪胎大制動(dòng)力及制動(dòng)過程轉(zhuǎn)向能力使車輛緊急制動(dòng)時(shí)也具有躲避障礙能力
、 ABS 應(yīng)用
世界上第臺(tái)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS(Ant-ilock Brake System), 1950 年問世首先被應(yīng)用航空領(lǐng)域飛機(jī)上 1968 年開始研究汽車上應(yīng)用 70 年代由于歐美七國生產(chǎn)新型轎車前輪或前輪開始采用盤式制動(dòng)器促使了 ABS 汽車上應(yīng)用 1980 年電腦控制 ABS 逐漸歐洲、美國及亞洲日本汽車上迅速擴(kuò)大目前止些高級(jí)豪華轎車西德奔馳、寶馬、雅迪、保時(shí)捷、歐寶等系列英國勞斯來斯、捷達(dá)、路華、賓利等系列意大利法拉利、愛快、領(lǐng)先、快意等系列法國波爾舍系列美國福特 TX3 、 30X 、紅慧星及克萊斯勒帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風(fēng)等系列日本思域凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女 300Z 等系列均采用了先進(jìn) ABS 1993 年美國轎車上安裝 ABS 已達(dá) 46% 現(xiàn)今世界各國生產(chǎn)轎車有近 75% 轎車應(yīng)用 ABS
現(xiàn)今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波許、摩根 . 戴維斯、海斯 . 凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無限等許多公司生產(chǎn) ABS 們又有整體和非整體之分預(yù)計(jì)隨著轎車迅速發(fā)展會(huì)有更多廠家生產(chǎn)
二、 ABS 功用
制動(dòng)性能汽車主要性能之關(guān)系行車安全性評(píng)價(jià)輛汽車制動(dòng)性能基本指標(biāo)制動(dòng)加速度、制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間及制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性
制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性指汽車制動(dòng)時(shí)仍能按指定方向軌跡行駛因汽車緊急制動(dòng)（尤其高速行駛時(shí)）而使車輪完全抱死非常危險(xiǎn)若前輪抱死使汽車失去轉(zhuǎn)向能力；若輪抱死會(huì)出現(xiàn)甩尾或調(diào)頭（跑偏、側(cè)滑）尤其路面濕滑情況下對(duì)行車安全造成極大危害
汽車制動(dòng)力取決于制動(dòng)器摩擦力能使汽車制動(dòng)減速制動(dòng)力還受地面附著系數(shù)制約當(dāng)制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力增大定值時(shí)汽車輪胎地面上出現(xiàn)滑移其滑移率
δ＝ (V t -V a )/V t × 100 ％
式：δ--滑移率；
V t-- 汽車?yán)碚撍俣龋?
V a --汽車實(shí)際速度
據(jù)試驗(yàn)證實(shí)當(dāng)車輪滑移率δ＝ 15 ％ 20 ％時(shí)附著系數(shù)達(dá)大值因此了取得佳制動(dòng)效定要控制其滑移率 15 ％ 20 ％范圍內(nèi)
ABS 功能即車輪要抱死時(shí)降低制動(dòng)力而當(dāng)車輪會(huì)抱死時(shí)又增加制動(dòng)力此反復(fù)動(dòng)作使制動(dòng)效佳
三、 ABS 兩種控制方式
1 ．雙參數(shù)控制
雙參數(shù)控制 ABS 由車速傳感器 ( 測(cè)速雷達(dá) ) 、輪速傳感器、控制裝置 ( 電腦 ) 和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成(其工作原理略)
2 ．單參數(shù)控制
控制車輪角減速度對(duì)象控制車輪制動(dòng)力實(shí)現(xiàn)防抱死制動(dòng)其結(jié)構(gòu)主要由輪速傳感器、控制器 ( 電腦 ) 及電磁閥組成(其工作原理略)
四、 ABS 使用注意問題
（ 1 ）更換制動(dòng)器或更換液壓制動(dòng)系部件應(yīng)排凈制動(dòng)管路空氣免影響制動(dòng)系統(tǒng)正常工作
（ 2 ）裝有 ABS 汽車每年應(yīng)更換次制動(dòng)液否則制動(dòng)液吸濕性強(qiáng)含水僅會(huì)降低沸點(diǎn)產(chǎn)生腐蝕而且還會(huì)造成制動(dòng)效能衰退
（ 3 ）檢查 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)前應(yīng)先拔去電源
ABS文譯防鎖死剎車系統(tǒng).種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)汽車安全控制系統(tǒng)ABS常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上改進(jìn)型技術(shù)分機(jī)械式和電子式兩種
ABS四大優(yōu)點(diǎn)
1、加強(qiáng)對(duì)車輛控制裝備有ABS汽車駕駛員緊急制動(dòng)過程仍能保持著大程度操控性及時(shí)調(diào)整方向?qū)η懊嬲系K或險(xiǎn)情做出及時(shí)、必要躲避而未配備ABS車輛緊急制動(dòng)時(shí)容易產(chǎn)生側(cè)滑、甩尾等意外情況使駕駛員失去對(duì)車輛控制增加危險(xiǎn)性
2、減少浮滑現(xiàn)象沒有配備ABS車輛潮濕、光滑道路上緊急制動(dòng)車輪抱死會(huì)出現(xiàn)車輛路面上保持慣性繼續(xù)向前滑動(dòng)情況而ABS由于減少了車輪抱死機(jī)會(huì)因此也減少了制動(dòng)過程出現(xiàn)浮滑機(jī)會(huì)
3、有效縮短制動(dòng)距離緊急制動(dòng)狀態(tài)下ABS能使車輪處于既滾動(dòng)又拖動(dòng)狀況拖動(dòng)比例占20％左右時(shí)輪胎與地面摩擦力大即所謂佳制動(dòng)點(diǎn)或區(qū)域普通制動(dòng)系統(tǒng)無法做點(diǎn)
4、減輕了輪胎磨損使用ABS消除了緊急制動(dòng)過程抱死車輪使輪胎遭受能修復(fù)損傷即輪胎表面形成平斑能性大家留心會(huì)發(fā)現(xiàn)道路上留下長(zhǎng)長(zhǎng)剎車痕跡未裝備ABS車輛而裝備了ABS車輛只會(huì)留下輕微剎車痕跡并且小段小段明顯減少了輪胎和地面磨損程度
ABS使用方法
專業(yè)人士表示ABS系統(tǒng)使用與普通制動(dòng)系統(tǒng)沒有同只要把腳踏制動(dòng)板上進(jìn)行正常制動(dòng)即遇雨雪路滑駕駛員沒有必要用連串點(diǎn)剎方式進(jìn)行制動(dòng)ABS會(huì)使制動(dòng)保持佳點(diǎn)要注意點(diǎn)：ABS工作時(shí)駕駛員會(huì)感制動(dòng)踏板有顫動(dòng)并聽些噪音些都屬于正?，F(xiàn)象用過分緊張
ABS塑料
化學(xué)名稱：丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物
英文名稱:Acrylonitrile Butadiene Styrene
比重:1.05克/立方厘米 成型收縮率:0.4-0.7%
成型溫度：200-240℃ 干燥條件：80-90℃ 2小時(shí)
特點(diǎn)：
1、綜合性能較好,沖擊強(qiáng)度較高,化學(xué)穩(wěn)定性,電性能良好.
2、與372有機(jī)玻璃熔接性良好,制成雙色塑件,且表面鍍鉻,噴漆處理.
3、有高抗沖、高耐熱、阻燃、增強(qiáng)、透明等級(jí)別
4、流動(dòng)性比HIPS差點(diǎn)比PMMA、PC等好柔韌性好
用途：適于制作般機(jī)械零件,減磨耐磨零件,傳動(dòng)零件和電訊零件.
成型特性：
1.無定形料,流動(dòng)性等,吸濕大,必須充分干燥,表面要求光澤塑件須長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱干燥80-90度,3小時(shí).
2.宜取高料溫,高模溫,料溫過高易分解(分解溫度>270度).對(duì)精度較高塑件,模溫宜取50-60度,對(duì)高光澤.耐熱塑件,模溫宜取60-80度.
3、需
知識(shí)庫標(biāo)簽：
|列兵
