誰知道車燈的歷史發(fā)展？
懸賞分：20|
從1886年汽車誕生至今，汽車從整體到各個部分都發(fā)生了翻天覆地的變化，它從一種運載工具演變成了科學技術水平的綜合載體，而作為一輛汽車最招眼的部分，車燈自然有著非同尋常的地位。在可以預見的未來，車燈將會衍變的更加安全、環(huán)保、時尚，對于汽車而言，它們就是自己性格的流露。
一、汽車車燈的發(fā)展史：
據(jù)說第一個汽車前大燈是家用手提燈是在1887年，一個駕駛員在黑暗的曠野上迷路時，一家民用手提燈把他引回家。1989年，哥倫比亞號電動汽車把電用于前燈和尾燈，這樣車燈就誕生了。最初的前大燈不能調(diào)光，為了克服這個缺點，后來采用了附加光度調(diào)節(jié)器。這種前大燈可以在垂直方向移動，但駕駛員必須下車搬動夾具裝置。1925年，導航公司推廣了雙絲燈炮，遠光和近光的調(diào)節(jié)通過裝在轉(zhuǎn)向柱上的開關來控制。
轉(zhuǎn)向信號燈的使用非常有趣。1916年，美國一個名叫C. H .托馬斯的人把一帶電池的燈炮裝車時，對方駕駛員就能看到他打的手勢。1938年，別克汽車制造商提供了轉(zhuǎn)向燈作為選用的附件，但當時只在汽車尾部安裝，到1940年以后汽車前面也裝有轉(zhuǎn)向信號燈了，而且信號開關具有隨時調(diào)節(jié)的功能。1906年，世界上第一次用一個蓄電池供電的電燈照明。1909年，首次把乙炔燈作為變光裝置。1916年，美國使用了行車燈。1920年，當選用倒檔裝置時，使用了倒車燈。1920年，美國通用汽車公司首次安裝了內(nèi)燈。1926年，通用汽車公司把大燈變光開關從方向盤移到地板。1938年，第一次采用封閉的內(nèi)燈。1898年，美國電氣公司將電燈拋物面反射鏡推廣于大燈，側(cè)燈和尾燈。
汽車改變了人類交通狀況，擁有汽車工業(yè)成了每一個強大工業(yè)國家的標志。回首百年，從蒸汽機三輪車到以煤炭瓦斯為燃料的汽車發(fā)動機；從三輪汽車到T型汽車，現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展推動著現(xiàn)代文明的繁榮。應該說，汽車確實載著人類向前發(fā)展，向前奔駛，使人類更追求自由,視野更加開闊。
二、從煤油燈到LED燈：
從蠟燭到煤氣，從煤油到乙炔，這些燈具是解決了夜間照明的問題。但是亮度低、光線分散、容易損壞這些問題一直縈繞不去，這是它們的工作原理決定的，沒有辦法解決，于是人們需要更好的汽車照明設備來替代它們。
白熾燈的出現(xiàn)開始了汽車照明電氣化發(fā)展的歷史，白熾燈通電來發(fā)光，所以亮度和壽命有了質(zhì)的飛躍，同時伴隨著白熾燈在生產(chǎn)生活的各個方面飛速應用，價格也變得十分低廉，所以白熾燈和其進化發(fā)展出來的鹵素燈差不多統(tǒng)治了車燈設備一個世紀的時間。
伴隨著交通環(huán)境的變化以及汽車安全性、環(huán)保性的提高，白熾燈已經(jīng)不能滿足需要了，首先白熾燈系列亮度不夠，由于車速越來越快，夜間以及低能見度的環(huán)境下，亮度不夠直接影響車輛和行人的安全。其次是不環(huán)保，和汽車的整體壽命相比，白熾燈系列的壽命還是太短。
氙氣大燈開始成為汽車追求的目標：
90年代，車前照燈光源是氣體放電燈HID(High IntensityDischarge)開始成為新車們追逐的目標。
氙氣車燈亮度是鹵素燈的三倍，能耗是其的一半，使用壽命更是鹵素燈的七倍。簡單的說，只要不人為損壞，車輛十余年的使用壽命內(nèi)，不需要換車燈。目前在中高級轎車上HID 已逐漸成為標配，并逐漸向中級轎車上普及。氙氣燈將替代鹵素燈成為新型的汽車前照燈的光源。我們常說的雙氙氣前照燈，則是指遠光和近光都是氙氣燈光。
LED就是發(fā)光二極管，本身不是什么新鮮事物，作為指示燈早已出現(xiàn)我們的身邊。LED的很多特點讓它成為了新一代的汽車照明設備，它比氙氣燈耗更低，壽命更長。
LED優(yōu)點：
1、LED的內(nèi)在特征決定了它是最理想的光源去代替?zhèn)鹘y(tǒng)的光源，它有著廣泛的用途。
2、體積小。
3、LED基本上是一塊很小的晶片被封裝在環(huán)氧樹脂里面，所以它非常的小，非常的輕。
4、耗電量低。
5、LED耗電非常低，一般來說LED的工作電壓是2-3.6V。工作電流是0.02-0.03A。這就是說：它消耗的電不超過0.1W。
6、使用壽命長。
7、在恰當?shù)碾娏骱碗妷合?，LED的使用壽命可達10萬小時。
8、高亮度、低熱量。
9、環(huán)保。
10、LED是由無毒的材料作成，不像熒光燈含水銀會造成污染，同時LED也可以回收再利用。
11、堅固耐用。
12、LED是被完全的封裝在環(huán)氧樹脂里面，它比燈泡和熒光燈管都堅固。燈體內(nèi)也沒有松動的部分，這些特點使得LED可以說是不易損壞的。
一、汽車車燈的發(fā)展史：
據(jù)說第一個汽車前大燈是家用手提燈是在1887年，一個駕駛員在黑暗的曠野上迷路時，一家民用手提燈把他引回家。1989年，哥倫比亞號電動汽車把電用于前燈和尾燈，這樣車燈就誕生了。最初的前大燈不能調(diào)光，為了克服這個缺點，后來采用了附加光度調(diào)節(jié)器。這種前大燈可以在垂直方向移動，但駕駛員必須下車搬動夾具裝置。1925年，導航公司推廣了雙絲燈炮，遠光和近光的調(diào)節(jié)通過裝在轉(zhuǎn)向柱上的開關來控制。
轉(zhuǎn)向信號燈的使用非常有趣。1916年，美國一個名叫C. H .托馬斯的人把一帶電池的燈炮裝車時，對方駕駛員就能看到他打的手勢。1938年，別克汽車制造商提供了轉(zhuǎn)向燈作為選用的附件，但當時只在汽車尾部安裝，到1940年以后汽車前面也裝有轉(zhuǎn)向信號燈了，而且信號開關具有隨時調(diào)節(jié)的功能。1906年，世界上第一次用一個蓄電池供電的電燈照明。1909年，首次把乙炔燈作為變光裝置。1916年，美國使用了行車燈。1920年，當選用倒檔裝置時，使用了倒車燈。1920年，美國通用汽車公司首次安裝了內(nèi)燈。1926年，通用汽車公司把大燈變光開關從方向盤移到地板。1938年，第一次采用封閉的內(nèi)燈。1898年，美國電氣公司將電燈拋物面反射鏡推廣于大燈，側(cè)燈和尾燈。
汽車改變了人類交通狀況，擁有汽車工業(yè)成了每一個強大工業(yè)國家的標志。回首百年，從蒸汽機三輪車到以煤炭瓦斯為燃料的汽車發(fā)動機；從三輪汽車到T型汽車，現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展推動著現(xiàn)代文明的繁榮。應該說，汽車確實載著人類向前發(fā)展，向前奔駛，使人類更追求自由,視野更加開闊。
二、從煤油燈到LED燈：
從蠟燭到煤氣，從煤油到乙炔，這些燈具是解決了夜間照明的問題。但是亮度低、光線分散、容易損壞這些問題一直縈繞不去，這是它們的工作原理決定的，沒有辦法解決，于是人們需要更好的汽車照明設備來替代它們。
白熾燈的出現(xiàn)開始了汽車照明電氣化發(fā)展的歷史，白熾燈通電來發(fā)光，所以亮度和壽命有了質(zhì)的飛躍，同時伴隨著白熾燈在生產(chǎn)生活的各個方面飛速應用，價格也變得十分低廉，所以白熾燈和其進化發(fā)展出來的鹵素燈差不多統(tǒng)治了車燈設備一個世紀的時間。
伴隨著交通環(huán)境的變化以及汽車安全性、環(huán)保性的提高，白熾燈已經(jīng)不能滿足需要了，首先白熾燈系列亮度不夠，由于車速越來越快，夜間以及低能見度的環(huán)境下，亮度不夠直接影響車輛和行人的安全。其次是不環(huán)保，和汽車的整體壽命相比，白熾燈系列的壽命還是太短。
氙氣大燈開始成為汽車追求的目標：
90年代，車前照燈光源是氣體放電燈HID(High IntensityDischarge)開始成為新車們追逐的目標。
氙氣車燈亮度是鹵素燈的三倍，能耗是其的一半，使用壽命更是鹵素燈的七倍。簡單的說，只要不人為損壞，車輛十余年的使用壽命內(nèi)，不需要換車燈。目前在中高級轎車上HID 已逐漸成為標配，并逐漸向中級轎車上普及。氙氣燈將替代鹵素燈成為新型的汽車前照燈的光源。我們常說的雙氙氣前照燈，則是指遠光和近光都是氙氣燈光。
LED就是發(fā)光二極管，本身不是什么新鮮事物，作為指示燈早已出現(xiàn)我們的身邊。LED的很多特點讓它成為了新一代的汽車照明設備，它比氙氣燈耗更低，壽命更長。
LED優(yōu)點：
1、LED的內(nèi)在特征決定了它是最理想的光源去代替?zhèn)鹘y(tǒng)的光源，它有著廣泛的用途。
2、體積小。
3、LED基本上是一塊很小的晶片被封裝在環(huán)氧樹脂里面，所以它非常的小，非常的輕。
4、耗電量低。
5、LED耗電非常低，一般來說LED的工作電壓是2-3.6V。工作電流是0.02-0.03A。這就是說：它消耗的電不超過0.1W。
6、使用壽命長。
7、在恰當?shù)碾娏骱碗妷合?，LED的使用壽命可達10萬小時。
8、高亮度、低熱量。
9、環(huán)保。
10、LED是由無毒的材料作成，不像熒光燈含水銀會造成污染，同時LED也可以回收再利用。
11、堅固耐用。
12、LED是被完全的封裝在環(huán)氧樹脂里面，它比燈泡和熒光燈管都堅固。燈體內(nèi)也沒有松動的部分，這些特點使得LED可以說是不易損壞的。
好
不好其 他 回 答共2條
1樓
車燈就是指車輛上的燈具。汽車車燈的發(fā)展,據(jù)說第一個汽車前大燈是家用手提燈。 1887 年，一個駕駛員在黑暗的曠野上迷路時，一位農(nóng)民用手提燈把他引回家。 1898 年，哥倫比亞號電動汽車把電用于前燈和尾燈，這樣車燈就誕生了。最初的前大燈不能調(diào)光，所以在會車時有些晃眼，為了克服這個缺點，后來采用了附加光度調(diào)節(jié)器。這種前大燈可以在垂直方向移動，但駕駛員必須下車搬動夾具裝置。從早期乙炔氣前照燈發(fā)展到當今的自由面反射鏡氣體放電前照燈，差不多經(jīng)歷了 120 年，其演變過程如下： 第一代 -- 乙炔氣前照燈 前照燈具有高的輪廓亮度，乙炔氣火焰的亮度比當時的電光源所能達到的亮度高出一倍，因而，在 1925 年以前使用的汽{TodayHot}車前照燈幾乎全是乙炔前照燈。 第二代 -- 電光源前照燈 1913 年帶螺旋燈絲的充氣白熾燈泡問世， 因其具有較高亮度，給電光源前照燈開辟了廣闊的前景。然而由于當時汽車電氣設備系統(tǒng)的制約，直到 1925 年，電氣照明才得到廣泛的應用。 第三代 -- 雙光燈芯前照燈 具備有高輪廓亮度充氣燈泡的電前照燈一裝在汽車上，就出現(xiàn)了在交會車時因前照燈的強光造成駕駛員炫目而導致發(fā)生交通事故和撞車的嚴重問題。因而，對前照燈的設計提出了兩個互不相容的要求：一個是如何在不小于 100m 的距離內(nèi)使道路和高度至少為 2-2.5m 的障礙物得到良好的照明；另一個是如何使迎面車輛駕駛員不炫目。汽車會車時的這種炫目問題， 仍是汽車照明技術中最難以解決的問題。為解決會車炫目的問題， 1924 年，歐洲發(fā)明了雙光燈芯前照燈之后，美國也出現(xiàn)了帶雙絲燈泡的前照燈。然而，歐洲和美國具備不炫目近光的前照燈的光學系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理不盡相同。其燈泡的差異在于燈絲的形狀和位置不同：配光鏡的差異在于折光單元的圖案和計算不同，因而，近光的配光也有所不同。近光系統(tǒng)分為歐洲系統(tǒng)和美國系統(tǒng)兩種，兩大系統(tǒng)的協(xié)調(diào)問題是當今世界汽車燈光發(fā)展的重大課題之一。 第四代 -- 不對稱近光前照燈 雙光燈芯前照燈系統(tǒng)屬于對稱近光系統(tǒng)，近光光型的左右兩側(cè)完全相同，因而左、右兩側(cè)行駛皆適用。但由于行車光 ( 遠光 ) 變到會車光 ( 近光 ) 時，視見距離縮短，迫使車速降低。為解決在會車過程中，前照燈既不產(chǎn)生炫目，又能保證對道路具有良好的照明， 1932 年美國發(fā)明了不對稱前照燈，它是以基準軸為中心，將光束一分為二，靠近來車一側(cè)的落地距離短 ( 即光束壓低，從而防炫 ) ，而另一側(cè)光束的落地距離長 ( 即光束抬高，從而增加視見 ) 。 第五代 -- h4鹵鎢前照燈 第一批裝有鹵鎢燈泡的汽車前照燈是由法國 “ 斯貝 ” 公司在 1964 年生產(chǎn)的，其燈絲允許工作溫度較普通白熾燈泡高，光效增加約 50% ，壽命也增加一倍。 第六代 -- hid前照燈 以hid前照燈為代表的現(xiàn)代汽車前照燈在發(fā)光原理、結(jié)構(gòu)形式以及制造材料等方面又發(fā)生了一系列的重大變化。 hid氙氣頭燈是以高壓擊穿惰性氣體電離而發(fā)光，其產(chǎn)生的光照度強，色溫高，穿透力強，而且節(jié)約電能，是理想的汽車前照燈光源。 第七代 — led前照燈 美國最新的研究結(jié)果表明，未來五年內(nèi)，白光大功率led技術將大幅度代替目前的各種照明產(chǎn)品，而且將適用于汽車的各種照明，包括：前照燈]剎車燈、霧燈、應急燈、車內(nèi)照明等。led具有高安全性、運行平穩(wěn)、節(jié)約電力、壽命長等多種優(yōu)點，是未來車輛照明的一個發(fā)展趨勢。
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