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關(guān)于SHIMANO的鏈條其實(shí)里面還是有很多名堂的，簡(jiǎn)單跟你說(shuō)下吧。
一開始，是沒(méi)有定檔技術(shù)的，也就是說(shuō)你可以從頭一溜的撥到底，從1擋直接變到6擋，檔位也全靠手來(lái)控制，掰多點(diǎn)和少點(diǎn)就是不同檔位，俗稱“無(wú)級(jí)指撥”，目前很多百多塊的低端車也還用這種。這種東西有個(gè)缺點(diǎn)就是變檔的時(shí)候，假如要從1檔變到2檔，你不能直接撥到2檔，而是要稍稍變過(guò)了2檔讓鏈條掛上 2檔后再撥回來(lái)一點(diǎn)，這樣鏈條才不會(huì)刮飛輪
后來(lái)，日本佬想出用定檔（SHIMANO INDEX SYSTEM，簡(jiǎn)稱SIS技術(shù)）來(lái)代替無(wú)極，這樣使得按一下就進(jìn)一個(gè)檔，比無(wú)極的調(diào)節(jié)更方便，不需要大量練習(xí)才掌握準(zhǔn)確變檔技術(shù)
但是要實(shí)現(xiàn)這個(gè)定檔技術(shù)有個(gè)麻煩就是，若后撥只把鏈條撥動(dòng)到大飛輪片上，鏈條還不一定老老實(shí)實(shí)掛上大飛輪去，就像無(wú)級(jí)變速一樣，噼里啪啦的響，一邊摩擦飛輪齒邊一邊繼續(xù)停留原有檔位
猥瑣的日本佬又想出了一個(gè)招，就是把飛輪的某些齒尖給扭曲了，利用這點(diǎn)扭曲向外的突出來(lái)掛住鏈條，使得鏈條在一碰到大飛輪齒尖的時(shí)候立即被強(qiáng)行拉上檔，然后在準(zhǔn)備要掛上的大飛輪片上相應(yīng)鏈條的位置打薄一部分，這就是HyperGlide，也就是你知道的HG，比如hg50-9飛輪，hg-51鏈條
繼HG以后，日本佬就想：既然掛上去了可以這樣，那我降檔的時(shí)候是不是也可以這樣？經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，你說(shuō)的IG系統(tǒng)出現(xiàn)（Interactive Glide），IG比HG齒片稍厚，以能做出上下都可以掛齒的齒尖和打薄（雙面）
HG 系統(tǒng)與IG系統(tǒng)都有各自相應(yīng)的鏈條匹配，因?yàn)辇X片厚度不同，所以鏈條內(nèi)寬也不同，HG稍窄，因此誰(shuí)都知道IG鏈條可以用在HG系統(tǒng)上，但HG鏈條不宜用在 IG系統(tǒng)上（內(nèi)部窄會(huì)影響與飛輪齒的咬合）