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汽車安全氣囊20世紀(jì)汽車上十大發(fā)明之也曾因成本高、安全性能上穩(wěn)定而倍受爭(zhēng)議安全氣囊作用底有多大安全氣囊否必要安全氣囊絕對(duì)安全
1、 對(duì)大多數(shù)汽車來(lái)說(shuō)安全氣囊屬被動(dòng)安全裝置其否作用取決于駕駛乘坐者（同于安全帶乘坐者系上才有作用）從實(shí)踐上講安全氣囊正保護(hù)了些沒(méi)有系安全帶人或安全帶能保護(hù)區(qū)域
2、 由于氣囊爆發(fā)由氣體發(fā)生器控制發(fā)生器內(nèi)裝有Sodium Azide 其發(fā)生氧化 反應(yīng)生成大量氣體產(chǎn)生爆發(fā)而短時(shí)間內(nèi)發(fā)生因此種爆發(fā)沖擊力保護(hù)駕乘者同時(shí)也能因各種原因產(chǎn)生定危險(xiǎn)
3、 車速越快碰撞時(shí)間越短旦碰撞時(shí)間比氣囊爆發(fā)時(shí)間還短時(shí)氣囊作用有限了
4、 氣囊爆發(fā)已由過(guò)去傳感器控制觸發(fā)發(fā)展今天計(jì)算機(jī)收集傳感器信息經(jīng)過(guò)定算法再?zèng)Q定否啟動(dòng)氣囊同品牌和類型車算法同同類碰撞同汽車氣囊爆發(fā)情況同原因
5、 由于氣囊通過(guò)爆發(fā)產(chǎn)生作用而設(shè)計(jì)者往往從大多數(shù)、正常碰撞模擬尋找佳方案生活駕駛或乘坐者坐姿定多種多樣正因種人與氣囊同位置關(guān)系決定了氣囊工作穩(wěn)定性
6、 般設(shè)計(jì)上設(shè)計(jì)者認(rèn)氣囊安裝位置與乘坐者距離應(yīng)300mm上至少也要250mm距離外才安全而作用大因此安全帶重要性里得提
7、 應(yīng)該說(shuō)安全帶與安全氣囊同系統(tǒng)兩大部件缺少任何方系統(tǒng)作用都會(huì)打折扣比碰撞前剎車多數(shù)會(huì)使駕駛乘坐者向前傾從而造成與安全氣囊距離足造成危險(xiǎn)或減弱氣囊作用
8、 由于80－90年代出現(xiàn)了許多氣囊意外此汽車生產(chǎn)商要求駕乘者胸部必須與氣囊保持250mm上距離對(duì)于無(wú)法做車主生產(chǎn)商們會(huì)提供踏板改進(jìn)裝置即踏板向延長(zhǎng)保證標(biāo)準(zhǔn)坐姿甚至氣囊開關(guān)也無(wú)奈之舉
9、近年來(lái)由于技術(shù)更新大多數(shù)汽車都采用了強(qiáng)度較小氣脹器增加氣囊尾段彈性及方向盤自動(dòng)潰散等技術(shù)來(lái)降低氣囊危險(xiǎn)性時(shí)駕駛者安全性大大駕駛了氣囊開關(guān)作用也變成了純成本上考慮（帕利奧乘坐氣囊開關(guān)副駕駛位無(wú)人情況下使用減少碰撞時(shí)經(jīng)濟(jì)損失）與氣囊保持定距離還必要
10、建議大家駕駛汽車時(shí)（有無(wú)氣囊都樣）應(yīng)使胸部（重要部件哦）與方向盤保持定距離并定要系安全帶乘坐者令人坐姿也能太隨意應(yīng)盡能正襟而坐對(duì)于兒童應(yīng)用專用兒童座椅排間位置安放并固定好副駕駛位無(wú)人或必須坐兒童情況下應(yīng)考慮使用氣囊開關(guān)
隨著高速公路發(fā)展和汽車性能提高汽車行駛速度越來(lái)越快特別由于汽車擁有量迅速增加交通越來(lái)越擁擠使得事故更頻繁所汽車安全性變得尤重要
汽車安全性分主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩種主動(dòng)安全指汽車防止發(fā)生事故能力被動(dòng)安全指萬(wàn)發(fā)生事故情況下汽車保護(hù)乘員能力當(dāng)汽車發(fā)生事故時(shí)對(duì)乘員傷害瞬間發(fā)生例車速50公里/時(shí)進(jìn)行正面撞車時(shí)其發(fā)生時(shí)間只有十分之秒左右了樣短暫時(shí)間防止對(duì)乘員傷害必須設(shè)置安全裝備目前主要有安全帶、防撞式車身和安全氣囊防護(hù)系統(tǒng) (SupplementalInflatableRestraintSystem簡(jiǎn)稱SRS)等
由于多事故難避免因此被動(dòng)安全性也非常重要安全氣囊作被動(dòng)安全性研究成由于使用方便效顯著造價(jià)高得了迅速發(fā)展和普及
安全氣囊發(fā)展史
安全氣囊從1952年取得了專利應(yīng)用推廣經(jīng)歷了幾上幾下波折足足走過(guò)了30多年漫長(zhǎng)路途直至1984年汽車碰撞安全標(biāo)準(zhǔn) (FMVSS208)美國(guó)經(jīng)多次被廢除又重新被認(rèn)并開始實(shí)施其規(guī)定從1995年9月1日制造轎車前排座前均應(yīng)裝備安全氣囊同時(shí)還要求 1998年新轎車都裝備駕駛者和乘客用安全氣囊自此才確認(rèn)了安全氣囊作用今當(dāng)年頗具創(chuàng)意性發(fā)明已轉(zhuǎn)千百萬(wàn)產(chǎn)品種類也發(fā)展正面氣囊、側(cè)面氣囊、安全氣簾等等各國(guó)生產(chǎn)高級(jí)轎車大多數(shù)都裝有安全氣囊有些轎車已安全氣囊列入必裝件國(guó)內(nèi)隨著CMVDR294碰撞安全法規(guī)開始實(shí)施國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車被動(dòng)安全性能要求也越來(lái)越高目前除了極少數(shù)高級(jí)車裝備了側(cè)面氣囊之外大部分車型還只安裝了正面氣囊
安全氣囊系統(tǒng)組成
駕駛員處安全氣囊存放方向盤襯墊內(nèi)因此當(dāng)您看見方向盤上標(biāo)有SRS或Airbag字樣知此車裝有安全氣囊安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等主要部件組成傳感器和微處理器用判斷撞車程度傳遞及發(fā)送信號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣使氣囊迅速膨脹氣囊裝方向盤轂內(nèi)緊靠緩沖墊處其容量約50至90升等做氣囊布料具有高抗拉強(qiáng)度多尼龍材質(zhì)制成折疊起來(lái)表面附有干粉防安全氣囊粘著起爆發(fā)時(shí)被沖破；了防止氣體泄漏氣囊內(nèi)層涂有密封橡膠；同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥當(dāng)充氣過(guò)量或囊內(nèi)壓力超過(guò)定值時(shí)會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體避免乘客擠壓受傷；氣囊所用氣體多氮?dú)?
安全氣囊工作原理
典型氣囊系統(tǒng)包括二組成部分：探測(cè)碰撞點(diǎn)火裝置(或稱傳感器)氣體發(fā)生器氣囊(或稱氣袋)當(dāng)傳感器開關(guān)啟動(dòng)控制線路即開始處于工作狀態(tài)并借著偵測(cè)回路來(lái)判斷否真有碰撞發(fā)生訊號(hào)同時(shí)來(lái)自兩傳感器才會(huì)使安全氣囊開始作用由于汽車發(fā)電機(jī)及蓄電池通常都處于車頭易受損部位因此安全氣囊控制系統(tǒng)皆具有自備電源確保作用發(fā)揮判定施放安全氣囊條件正確之控制回路便會(huì)電流送至點(diǎn)火器借著瞬時(shí)快速加熱內(nèi)含氮化鈉推進(jìn)劑點(diǎn)燃
近乎爆炸化學(xué)反應(yīng)快速發(fā)生同時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量無(wú)害氮?dú)庵鳉怏w氣囊充氣至飽滿狀態(tài)并借著強(qiáng)大沖擊力氣囊能夠沖開方向盤上蓋而完全展開保護(hù)駕駛者頭部受傷害同時(shí)推進(jìn)劑點(diǎn)燃過(guò)程之點(diǎn)火器總成金屬網(wǎng)罩冷卻快速膨脹氣體隨即氣囊由設(shè)計(jì)好小排氣口排氣發(fā)揮逐漸緩沖功能并避免車身仍繼續(xù)移動(dòng)時(shí)阻礙碰撞視線
需要特別說(shuō)明傳感器只有滿足了定條件下才會(huì)工作安全氣囊傳感器設(shè)計(jì)有多種有部分采用擺錘或杠桿式開關(guān)還有彈簧負(fù)載轉(zhuǎn)輪式此外還有用水銀開關(guān)產(chǎn)品論感測(cè)器開關(guān)型式何都必須有足夠撞擊力才能使得開關(guān)啟動(dòng)同時(shí)撞擊力必須來(lái)自正方向才行通常撞擊力約等于時(shí)速25公里至50公里左右碰撞固定物所產(chǎn)生結(jié)當(dāng)汽車受種高速碰撞時(shí)裝車前端碰撞傳感器和裝汽車部安全傳感器檢測(cè)車速突減速并信號(hào)迅速傳遞給安全氣囊系統(tǒng)控制電腦電腦經(jīng)過(guò)分析確認(rèn)之才會(huì)引爆安全氣囊包內(nèi)電熱點(diǎn)火器使氣囊發(fā)生迅速膨脹
據(jù)計(jì)算正規(guī)安全氣囊必須發(fā)生汽車碰撞0.01秒內(nèi)微處理器開始工作0.03秒內(nèi)點(diǎn)火裝置啟動(dòng)0.05秒內(nèi)高壓氣體進(jìn)入氣囊0.08秒內(nèi)氣囊向外膨脹0.11秒內(nèi)氣囊完全脹大此刻之駕車者才會(huì)撞上氣囊
見氣囊打開與否與撞擊角度和撞擊速度都有關(guān)般來(lái)說(shuō)汽車翻轉(zhuǎn)、輕微碰撞、側(cè)面碰撞或面碰撞時(shí)氣囊均會(huì)打開比桑塔納2000升級(jí)版車身正面左右各30度內(nèi)受重創(chuàng)時(shí)才會(huì)打開安全氣囊再有點(diǎn)對(duì)于撞擊速度而言安全氣囊系統(tǒng)測(cè)定撞擊車輛減速度因此做安全碰撞實(shí)驗(yàn)時(shí)般都讓車筆直地撞能移動(dòng)且能變形墻上
安全氣囊安全性
安全氣囊撞擊力均勻地分布頭部和胸部防止脆弱乘客肉體與車身產(chǎn)生直接碰撞大大減少受傷能性安全氣囊對(duì)于遭受正面撞擊時(shí)確能有效保護(hù)乘客即使未系上安全帶防撞安全氣囊仍足有效減低傷害據(jù)統(tǒng)計(jì)配備安全氣囊車發(fā)生正面碰撞時(shí)降低乘客受傷程度高達(dá)64％甚至其有80％乘客未系上安全帶至于來(lái)自側(cè)方及座碰撞則仍有賴于安全帶功能
此外氣囊爆發(fā)時(shí)音量大約只有130分貝人體忍受范圍；氣囊78％氣體氮?dú)馐职捕ㄇ液拘詫?duì)人體無(wú)害；爆出時(shí)帶出粉末維持氣囊折疊狀態(tài)下粘起潤(rùn)滑粉末對(duì)人體亦無(wú)害
萬(wàn)事都把雙刃劍安全氣囊同樣也有安全面據(jù)計(jì)算若汽車60km時(shí)速行駛突撞擊會(huì)令車輛0.2秒之內(nèi)停下而氣囊則會(huì)大約 300km/h速度彈出而由此所產(chǎn)生撞擊力約有180公斤對(duì)于頭部、頸部等人體較脆弱部位難承因此安全氣囊彈出角度、力度稍有差錯(cuò)有能釀出場(chǎng)悲劇
安全氣囊近幾年得了飛速發(fā)展價(jià)格大幅度下降裝備了安全氣囊轎車也從過(guò)去高級(jí)轎車向低級(jí)轎車發(fā)展同時(shí)有些轎車前排安裝了乘客用安全氣囊（即雙安全氣囊規(guī)格）乘客用安全氣囊與駕車者用安全氣囊相似只氣囊體積要大些所需氣體也多些而已進(jìn)入90年代來(lái)安全氣囊安全性能已被人們普遍接受并被視種現(xiàn)代化和高檔次安全裝置了解安全氣囊工作原理及注意事宜對(duì)我們更好保護(hù)自己有重要作用對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)安全駕駛才第位任何先進(jìn)安全裝置都無(wú)法替代