其 他 回 答共3條
1樓
液壓元件分動(dòng)力元件和控制元件及執(zhí)行元件三大類盡管都液壓元件們自身功能和安裝使用技術(shù)要求也盡相同現(xiàn)分別介紹下： 動(dòng)力元件：齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵（動(dòng)力元件指各種液壓泵 1、齒輪油泵和串聯(lián)泵（包括外嚙合與內(nèi)嚙合）兩種結(jié)構(gòu)型式 2、葉片油泵（包括單級(jí)泵、變量泵、雙級(jí)泵、雙聯(lián)泵） 3、柱塞油泵又分軸向柱塞油泵和徑向柱塞油泵軸向柱塞泵有定量泵、變量泵、（變 量泵又分手動(dòng)變量與壓力補(bǔ)償變量、伺服變量等多種）從結(jié)構(gòu)上又分端面配油和閥式配油兩種配油方式而徑向柱塞泵配油型式基本上閥式配油）； 執(zhí)行元件：液壓缸、活塞液壓缸、柱塞液壓缸、擺動(dòng)液壓缸、組合液壓缸； 液壓馬達(dá)：齒輪式液壓馬達(dá)、葉片液壓馬達(dá)、柱塞液壓馬達(dá)； 控制元件：方向控制閥、單向閥、換向閥； 壓力控制閥：溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等； 流量控制閥：節(jié)流閥、調(diào)速閥、分流閥； 輔助元件：蓄能器、過濾器、冷卻器、加熱器、油管、管接頭、油箱、壓力計(jì)、流量計(jì)、密封裝置等； 編輯本段系統(tǒng)組成 動(dòng)力元件（油泵）、執(zhí)行元件（油缸或液壓馬達(dá)）、控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質(zhì)等五部分組成 1、動(dòng)力元件（油泵） 作用把液體利用原動(dòng)機(jī)機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓力能；液壓傳動(dòng)動(dòng)力部分 2、執(zhí)行元件（油缸、液壓馬達(dá)） 液體液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能其油缸做直線運(yùn)動(dòng)馬達(dá)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 3、控制元件 包括壓力閥、流量閥和方向閥等們作用根據(jù)需要無級(jí)調(diào)節(jié)液動(dòng)機(jī)速度并對(duì)液壓系統(tǒng)工作液體壓力、流量和流向進(jìn)行調(diào)節(jié)控制 4、輔助元件 除上述三部分外其元件包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件{主要包括： 各種管接頭（擴(kuò)口式、焊接式、卡套式sae法蘭）、高壓球閥、快換接頭、軟管總成、測(cè)壓接頭、管夾等}及油箱等們同樣十分重要 5、工作介質(zhì) 工作介質(zhì)指各類液壓傳動(dòng)液壓油或乳化液經(jīng)過油泵和液動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換 液壓閥 種用壓力油操作自動(dòng)化元件受配壓閥壓力油控制通常與電磁配壓閥組合使用用于遠(yuǎn)距離控制水電站油、氣、水管路系統(tǒng)通斷 用于降低并穩(wěn)定系統(tǒng)某支路油液壓力常用于夾緊、控制、潤(rùn)滑等油路有直動(dòng)型與先導(dǎo)型之分多用先導(dǎo)型 液壓管接頭分類 液壓軟管、高壓球閥、意圖奇快速接頭、卡套式管接頭、焊接式管接頭、高壓軟管 液壓管接頭和普通管接頭差別 大顯著區(qū)別液壓壓力大驚人液壓油管突爆裂油沖擊力大 我樣說肯定能用普通替換專用接頭因液壓都承受大壓力普通多0.5氣壓已經(jīng)快行了現(xiàn)我們液壓管接頭技術(shù)比起國(guó)外來差距太大液壓英才網(wǎng)提醒各位液壓界朋友要多多交流發(fā)展國(guó)自己液壓管接頭技術(shù) 編輯本段原理 由兩大小同液缸組成液缸里充滿水或油充水叫水壓機(jī)；充油稱油壓機(jī)兩液缸里各有滑動(dòng)活塞小活塞上加定值壓力根據(jù)帕斯卡定律小活塞壓力通過液體壓力傳遞給大活塞大活塞頂上去設(shè)小活塞橫截面積S1加小活塞上向下壓力F1于小活塞對(duì)液體壓強(qiáng)P=F1/SI能夠大小變地被液體向各方向傳遞大活塞所受壓強(qiáng)必也等于P若大活塞橫截面積S2壓強(qiáng)P大活塞上所產(chǎn)生向上壓力F2=PxS2截面積小活塞橫截面積倍數(shù)從上式知小活塞上加較小力則大活塞上會(huì)得大力此用液壓機(jī)來壓制膠合板、榨油、提取重物、鍛壓鋼材等 編輯本段液壓傳動(dòng)發(fā)展史 液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱流體傳動(dòng)根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來門新興技術(shù)1795年英國(guó)約瑟夫o布拉曼（Joseph Braman,1749-1814）倫敦用水作工作介質(zhì)水壓機(jī)形式其應(yīng)用于工業(yè)上誕生了世界上第臺(tái)水壓機(jī)1905年工作介質(zhì)水改油又進(jìn)步得改善 第次世界大戰(zhàn)(1914-1918）液壓傳動(dòng)廣泛應(yīng)用特別1920年發(fā)展更迅速液壓元件大約 19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初20年間才開始進(jìn)入正規(guī)工業(yè)生產(chǎn)階段1925 年維克斯(F.Vikers）發(fā)明了壓力平衡式葉片泵近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動(dòng)逐步建立奠定了基礎(chǔ)20 世紀(jì)初康斯坦丁o尼斯克（GoConstantimsco）對(duì)能量波動(dòng)傳遞所進(jìn)行理論及實(shí)際研究；1910年對(duì)液力傳動(dòng)（液力聯(lián)軸節(jié)、液力變矩器等）方面貢獻(xiàn)使兩方面領(lǐng)域得了發(fā)展 第二次世界大戰(zhàn)(1941-1945）期間,美國(guó)機(jī)床有30%應(yīng)用了液壓傳動(dòng)應(yīng)該指出日本液壓傳動(dòng)發(fā)展較歐美等國(guó)家晚了近 20 多年 1955 年前日本迅速發(fā)展液壓傳動(dòng)1956 年成立了液壓工業(yè)會(huì)近20~30 年間日本液壓傳動(dòng)發(fā)展之快居世界領(lǐng)先地位 液壓傳動(dòng)有許多突出優(yōu)點(diǎn)因此應(yīng)用非常廣泛般工業(yè)用塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等；行走機(jī)械工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等；鋼鐵工業(yè)用冶金機(jī)械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等；土木水利工程用防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等；發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置、核發(fā)電廠等等；船舶用甲板起重機(jī)械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等；特殊技術(shù)用巨型天線控制裝置、測(cè)量浮標(biāo)、升降旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等；軍事工業(yè)用火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛行器仿真、飛機(jī)起落架收放裝置和方向舵控制裝置等
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|列兵
