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　　事實(shí)上，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)除了大眾等少數(shù)汽車，用的是激光焊接，大多我們所拿到手的車子都屬于點(diǎn)焊工藝。
　　而點(diǎn)焊作為常規(guī)焊接手段，不光是汽車，在我國(guó)大多用到焊接技術(shù)時(shí)，我們所采取的都是點(diǎn)焊。
　　當(dāng)然，點(diǎn)焊也有質(zhì)量上的差別，高質(zhì)量的點(diǎn)焊工藝和粗劣的點(diǎn)焊有本質(zhì)上的不同。高品質(zhì)的點(diǎn)焊基本可以做到接近于激光焊接。但是，問(wèn)題在于，點(diǎn)焊和激光焊接有一個(gè)最大的差別，即密封性上的不同。
　　兩塊鋼板，無(wú)論如何密切結(jié)合，只要是兩塊鋼板，中間總是會(huì)有間隙。而間隙的大小則一定程度上決定了駕駛員的生死存亡。
　　都說(shuō)日系車，尤其是中國(guó)產(chǎn)的廣本頻頻出現(xiàn)重大事故。而事故中我們最常聽見的就是鋼板撕裂。很多人認(rèn)為，鋼板撕裂罪魁禍?zhǔn)资卿摪遒|(zhì)量和強(qiáng)度問(wèn)題。但事實(shí)上我們必須看清的一點(diǎn)就是，兩塊鋼板永遠(yuǎn)要比一塊鋼板容易被撕裂。而廣本車事故頻傳當(dāng)然是由于其點(diǎn)焊工藝也許還不如其他運(yùn)用點(diǎn)焊技術(shù)制作車身的廠家。
　　所謂的點(diǎn)焊，是在一定區(qū)域內(nèi)以一定數(shù)量的焊接點(diǎn)將兩塊鋼板焊接在一起的技術(shù)。焊接點(diǎn)密度越高則強(qiáng)度越高。但是，焊接點(diǎn)與點(diǎn)之間必然存在空隙。而這點(diǎn)空隙如果被外力所利用，就有可能由于張力作用將相鄰的焊接點(diǎn)破壞，進(jìn)而損壞整塊鋼板。
　　因此，我們可以試想，如果一輛車的鋼板是那種一體化的整塊鋼板，那么它的強(qiáng)度是不是能夠得到質(zhì)的提高？
　　結(jié)論當(dāng)然是勿庸置疑的。所謂的激光焊接，事實(shí)上我認(rèn)為應(yīng)該稱為無(wú)縫焊接才對(duì)。沒(méi)有了外力可以利用的空間，鋼板的牢度自然大大提高。