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我大學(xué)本科時(shí)期學(xué)習(xí)船舶制造專業(yè)首先我覺得有必要提醒您船舶制造過(guò)程非常復(fù)雜我也清楚您想了解多詳細(xì)地步所我只能作我人認(rèn)比較全面回答希望我回答能對(duì)您有所幫助
從設(shè)計(jì)完成開始計(jì)算船舶建造般分下幾過(guò)程：
1、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、相關(guān)材料和設(shè)備采購(gòu)
過(guò)程般都船廠來(lái)完成過(guò)現(xiàn)部分設(shè)計(jì)單位也具有生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力生產(chǎn)設(shè)計(jì)好壞直接關(guān)系船舶生產(chǎn)進(jìn)度及質(zhì)量另外船廠采購(gòu)部門必須向其設(shè)備商訂購(gòu)主機(jī)及其配件
2、板和型材加工
2.1 放樣
和機(jī)械設(shè)計(jì)放樣差多過(guò)船舶曲面二維其放樣難度甚至高于飛機(jī)傳統(tǒng)船廠有專門用于放樣樣樓而現(xiàn)代化船廠基本上都采用計(jì)算機(jī)放樣了過(guò)部分過(guò)于復(fù)雜且展開曲面還必須人工放樣
2.2 板和型材預(yù)處理
板和型材了船廠首先要進(jìn)行校平表面除銹上底漆因鋼容易生銹做預(yù)處理等船造出來(lái)了板至少要爛掉1/10
2.3 下料及成型加工
下料簡(jiǎn)單地說(shuō)按照放好樣子切板和型材現(xiàn)大部分船廠方面都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化過(guò)成型加工般比較麻煩薄板和型材通常采取冷彎加工方法而厚板及部分曲率大結(jié)構(gòu)（球首典型）必須采取熱加工方法成型般即使有經(jīng)驗(yàn)老師傅燒球首也要多月（板厚增加時(shí)間會(huì)大大延長(zhǎng)）
3、分段組裝
過(guò)程工作量大主要車間內(nèi)把形材和板焊接成分段再用平板車些分段運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)
4、船體合龍
船臺(tái)上和船塢內(nèi)把分段組合成船過(guò)程難度比較大勞動(dòng)遷都也高該過(guò)程涉及大量起重和焊接作業(yè)因?qū)υO(shè)備要求較高該過(guò)程船舶生產(chǎn)瓶頸
5、下水
過(guò)程船舶建造危險(xiǎn)過(guò)程旦發(fā)生事故整船報(bào)廢了具體過(guò)程沒(méi)好說(shuō)
6、碼頭舾裝
把管子閥門和其大型設(shè)備及裝潢材料裝上船過(guò)程涉及專業(yè)多船舶建造混亂也容易發(fā)生事故過(guò)程
7、試驗(yàn)交船
包括系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)主要測(cè)試實(shí)際建造完成船舶各方面性能數(shù)據(jù)
上面過(guò)程比較傳統(tǒng)目前預(yù)舾裝技術(shù)已經(jīng)被廣泛采用6過(guò)程已經(jīng)被大大地簡(jiǎn)化了