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首先有故障診斷儀讀取故障代碼，讀得兩個故障代碼：一個為第1缸不工作；另一個為空氣流量傳感器信號不良。經(jīng)過斷缸試驗，發(fā)現(xiàn)第1缸不明顯，為了進一步確認是否為點火線圈故障，將1缸和2缸的點火線圈進行互換，結(jié)果為2缸不工作，由此判定故障確實在點火線圈上。更換一個新的點火線圈后，清除故障代碼，起動發(fā)動機，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，發(fā)動機加速有力。再次讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)空氣流量傳感器信號不良的故障代碼卻始終存在，無法清除。接地電阻測試儀由此看來空氣流量傳感器可能存在問題。
　　在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，利用故障檢測儀的數(shù)據(jù)流功能，查看空氣流量傳感器的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)故障檢測儀上顯示的空氣流量傳感器信號為0；踩下加速踏板進行發(fā)動機加速，空氣流量傳感器信號仍然為0，說明無氣流通過，發(fā)動機在正常運轉(zhuǎn)，無氣流通過是不可能的，唯一的可能性就是空氣流量傳感器或其線路出現(xiàn)故障。
　首先有故障診斷儀讀取故障代碼，讀得兩個故障代碼：一個為第1缸不工作；另一個為空氣流量傳感器信號不良。經(jīng)過斷缸試驗，發(fā)現(xiàn)第1缸不明顯，為了進一步確認是否為點火線圈故障，將1缸和2缸的點火線圈進行互換，結(jié)果為2缸不工作，由此判定故障確實在點火線圈上。更換一個新的點火線圈后，清除故障代碼，起動發(fā)動機，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，發(fā)動機加速有力。再次讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)空氣流量傳感器信號不良的故障代碼卻始終存在，無法清除。接地電阻測試儀由此看來空氣流量傳感器可能存在問題。　在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，利用故障檢測儀的數(shù)據(jù)流功能，查看空氣流量傳感器的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)故障檢測儀上顯示的空氣流量傳感器信號為0；踩下加速踏板進行發(fā)動機加速，空氣流量傳感器信號仍然為0，說明無氣流通過，發(fā)動機在正常運轉(zhuǎn)，無氣流通過是不可能的，唯一的可能性就是空氣流量傳感器或其線路出現(xiàn)故障。
　拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線插頭，打開點火開關(guān)，用萬用表檢測導(dǎo)線側(cè)插頭的第2號腳有5V電壓，起動發(fā)動機，其第4號腳上也有12V電壓，3號腳接地，根據(jù)檢測結(jié)果說明發(fā)動機電腦送出的點回路是正常的。將空氣流量傳感器導(dǎo)線插頭插上，重新起動發(fā)動機，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)下測量其信號電壓（5號腳）為0.03V，發(fā)動機加速時該信號不變化。將發(fā)動機熄火后再測量5號腳對地的電阻，發(fā)現(xiàn)該電阻較大，說明該信號線沒有搭鐵，故障應(yīng)該在空氣流量傳感器本身。但是一提要更換空氣流量傳感器，車主就說，車上的空氣流量傳感器已經(jīng)是更換的第2個空氣流量傳感器，都沒有用，非讓檢查是否發(fā)動機電腦壞了