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不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規(guī)儀表有車速里
程表、轉(zhuǎn)速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。
現(xiàn)代汽車儀表盤的面膜下制作了各式各樣的指示燈或警報燈，
例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、
充電指示燈、遠(yuǎn)近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防
抱死系統(tǒng)(ABS)指示燈、驅(qū)動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警
報燈等。
汽車儀表盤-車速里程表
車速表，另一個是里程表。
傳統(tǒng)的車速表是機械式的。典型的機械式里程表連接一根軟軸
．軟軸內(nèi)有一根鋼絲纜。軟軸另一端連接到變速器某一個齒輪
上。齒輪旋轉(zhuǎn)帶動鋼絲纜旋轉(zhuǎn)．鋼絲纜帶動里程表罩圈內(nèi)一塊
磁鐵旋轉(zhuǎn)。罩圈與指針聯(lián)接并通過游絲將指針置于零位。磁鐵
旋轉(zhuǎn)速度的快慢引起磁力線大小的變化。平衡被打破指針因此
被帶動。這種車速里程表簡單實用．被廣泛用于大小型汽車上
。不過．隨著電子技術(shù)的發(fā)展?，F(xiàn)在很多轎車儀表已經(jīng)使用電
子車速表，常見的一種是從變速器上的速度傳感器獲取信號，
通過脈沖頻率的變化使指針偏轉(zhuǎn)或者顯示數(shù)字。
里程表是一種數(shù)字式儀表，它通過計數(shù)器鼓輪的傳動齒輪與車
速表傳動軸上的蝸桿嚙合，使計數(shù)器鼓輪轉(zhuǎn)動。其特點是上一
級鼓輪轉(zhuǎn)一整圈。下一級鼓輪轉(zhuǎn)1／10圈。同車速表一樣，目前
里程表也有電子式里程表，它從速度傳感器獲取里程信號。電
子式里程表累積的里程數(shù)字存儲在非易失性存儲器內(nèi)，在無電
狀下態(tài)數(shù)據(jù)也能保存。
汽車儀表盤-轉(zhuǎn)速表
轉(zhuǎn)速表一般設(shè)置在儀表板內(nèi)。與車速里程表對稱地放置在一
起。轉(zhuǎn)速表是按照磁性原理工作的．它接收點火線圈中初級電
流中斷時產(chǎn)生的脈沖信號。并將此信號轉(zhuǎn)換為可顯示的轉(zhuǎn)速值
。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越快，點火線圈產(chǎn)生的脈沖次數(shù)越多，表上顯示
的轉(zhuǎn)速值就越大。
現(xiàn)在轎車一般都是電子式轉(zhuǎn)速表，有指針式和液晶數(shù)字顯示式
。表內(nèi)有數(shù)字集成電路．它將點火線圈輸送過來的電壓脈沖經(jīng)
過計算后驅(qū)動指針移動或數(shù)字顯示。另外還有一種轉(zhuǎn)速表是從
發(fā)電機取出脈沖信號送到轉(zhuǎn)速表電路解釋后顯示轉(zhuǎn)速值。不過
因受發(fā)電機皮帶打滑等因素影響。數(shù)值不太精確。
汽車儀表盤-機油壓力表
機油壓力表的傳感器是一種壓阻式傳感器。用螺紋固連在發(fā)
動機機油管路上。由機油壓力推動接觸片在電阻上移動，使阻
值變化從而影響到通過儀表到地的電流量。驅(qū)動指針擺動。由
于機油壓力有一定的壓力范圍，為了清晰明了。目前有許多汽
車的機油壓力表用指示燈表示。如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)時它仍然亮著
。就表示發(fā)動機潤滑系統(tǒng)可能不正常了。
汽車儀表盤-水溫表
水溫表的傳感器是一種熱敏電阻式傳感器。用螺紋固定在發(fā)
動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經(jīng)水溫表線圈繞組的電流
大小。從而驅(qū)動表頭指針擺動。以前汽車發(fā)動機的冷卻水都是
用自來水來充當(dāng)．現(xiàn)在很多汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)都用專門的冷
卻液。因此也稱為冷卻液溫度表。
汽車儀表盤-燃油表
可變電阻。阻值變化決定兩個線圈的磁力線強弱．也就決定
了指針的偏轉(zhuǎn)方向。
水溫表和燃油表也有用指示燈表示的。水溫指示燈亮表示水溫
偏高。燃油指示燈亮表示燃油已近低點作為輔助性提醒。
汽車儀表盤-指示燈和警報燈
齒形帶傳動和上置式凸輪軸的進(jìn)口 汽車，一般都限制發(fā)動機
正時齒形帶的使用期限(大約 l0萬km)，到時候必須更換。為了
使維修人員能夠按時更換正時齒形帶，在儀表盤上設(shè)置了正時
帶使用期限指示燈"T．BELT”，使用中需要注意以下幾點。
(1)當(dāng)指示燈亮起，應(yīng)立即觀察里程表，若累計行駛里程達(dá)到或
超過l0萬km，必須更換正時齒形帶，否則正時齒形帶可能斷裂
，使發(fā)動機無法正常工作。
(2)更換新正時齒形帶后，要撥開里程表盤上的復(fù)位開關(guān)外面的
橡皮塞，用小圓棒按壓一下里面的復(fù)位開關(guān)，使正時齒形帶指
示燈熄滅。若操作復(fù)位開關(guān)后指示燈不熄滅，可能是復(fù)位開關(guān)
失靈或線路搭鐵，應(yīng)檢修和排除故障。
(3)更換新正時齒形帶后還要將里程表拆下來，把里程表上所有
的讀數(shù)都調(diào)整到“0”位。
(4)如果汽車尚未行駛l0萬km指示燈已經(jīng)發(fā)亮，可以按壓復(fù)位開
關(guān)使正時齒形帶指示燈熄滅。
(5)如果在指示燈發(fā)亮之前更換正時齒形帶，應(yīng)拆下里程表，重
新設(shè)定區(qū)間計數(shù)器，使里程表內(nèi)的區(qū)間計
數(shù)器齒輪的零位對準(zhǔn)其傳動齒輪。
(6)如果只更換里程表而不更換正時齒形帶，應(yīng)把計數(shù)器齒輪設(shè)
定在原里程表的位置上。
2 排氣溫度警報燈
現(xiàn)代轎車由于在排氣管上安裝了三效催化轉(zhuǎn)化器，所以排氣溫
度有所提高，但是過高的排氣溫度容易造成三效催化轉(zhuǎn)化器損
壞，因此此類汽車又安裝了排氣溫度警報裝置。當(dāng)排氣溫度警
報燈點亮?xí)r，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即降低車速或停車，待排氣溫度下
降以后，該警報燈會自動熄滅(但是熔斷式排氣溫度警報燈點亮
后，如果不加以調(diào)整或維修，會一直亮著)，如果排氣溫度警報
燈不熄滅，應(yīng)該查明原因，排除故障以后再繼續(xù)行駛。
3 制動器警報燈
制動器警報燈呈現(xiàn)紅色，圖案是圓圈內(nèi)有一個 “!”符號。如
果紅色制動器警報燈點亮，說明制動系統(tǒng)存在下列情況：
(1)制動器的摩擦片嚴(yán)重磨損；
(2)制動液液面過低；
(3)駐車制動器已經(jīng)拉緊(駐車制動開關(guān)閉合)；
(4)在一般情況下，若紅色制動器警報燈點亮，ABS警報燈會同
時亮起，因為在常規(guī)制動系統(tǒng)有故障的情況下，ABS也無法發(fā)揮
應(yīng)有的作用。
4 制動防抱死警報燈
制動防抱死警報燈呈現(xiàn)黃色(或琥珀色)，圖案是圓圈內(nèi)有“ABS
”字樣。
對于裝備防抱死制動系統(tǒng)(ABS)的汽車，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”
位時，儀表盤上的ABS警報燈點亮 3 s 6 s，這是ABS的自檢過
程，屬于正?，F(xiàn)象。自檢過程一結(jié)束，如果ABS正常，該警報燈
就會熄滅。如果自檢后ABS警報燈持續(xù)點亮，說明ABS電控單元
檢測到有不利于防抱死制動系統(tǒng)正常運行的故障 (例如當(dāng)車速
超過20 km／h時，車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號不正常)，或EBV(電子制
動力分配系統(tǒng))已經(jīng)關(guān)閉。在這種情況下如果繼續(xù)行駛，由于制
動系統(tǒng)的功能已經(jīng)受到影響，電子制動力分配系統(tǒng)不再調(diào)節(jié)后
輪的制動力，制動時后輪可能提前抱死或出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，因而
有發(fā)生事故的危險，應(yīng)該進(jìn)行檢修。
在車輛行駛中，ABS警報燈閃爍或常亮表示故障的程度不同，閃
爍表示故障已經(jīng)被ECU確認(rèn)并且存儲；常亮表示ABS的功能喪失
。如果在行車中發(fā)覺汽車的制動性能不正常，但是ABS警報燈不
亮，說明故障出在制動系統(tǒng)的機械部分和液壓部件上，而不在
電子控制系統(tǒng)。
5 驅(qū)動防滑控制指示燈
驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)(ASR)指示燈的圖案是圓圈內(nèi)有一個“△”符
號。
例如一汽寶來1．8T轎車具有驅(qū)動防滑控制功能，當(dāng)汽車加速時
，若ASR檢測到車輪有滑轉(zhuǎn)的趨勢，就通過間歇關(guān)閉噴油和推遲
點火提前角來降低發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩，以調(diào)節(jié)牽引力，防止驅(qū)
動輪打滑。
ASR在任何轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能協(xié)同ABS一起工作。當(dāng)點火開關(guān)接通
后，ASR自動啟用，即所謂“缺省選擇”。駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^儀表
盤上的ASR按鈕手動取消驅(qū)動防滑控制，當(dāng)儀表盤上的ASR指示
燈亮起，表示 ASR已經(jīng)關(guān)閉。
在下列情況下，需要車輪有一定程度的打滑，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉ASR系統(tǒng)
。
(1)車輪安裝了防滑鏈。
(2)轎車在積雪或松軟路面上行駛。
(3)轎車陷在某處，需要前后移動，擺脫困境。
(4)轎車在坡道上起步，但是一側(cè)車輪的附著力極低時(例如右
邊輪胎在冰面上，而左邊輪胎在干燥的路面上)。
如果不存在上述情況，則不要關(guān)閉ASR。在汽車行駛過程中ASR
指示燈一旦亮起，說明電控單元(ECU)已經(jīng)關(guān)閉驅(qū)動防滑系統(tǒng)，
駕駛?cè)藭杏X到轉(zhuǎn)向盤操縱沉重。根據(jù)ABS／ASR系統(tǒng)的工作原
理，當(dāng)該系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，輪速傳感器信號的傳輸會中斷，使
汽車上其他需要輪速信號才能正常工作的控制系統(tǒng) (例如轉(zhuǎn)向
助力系統(tǒng))同時受到影響，因此只有排除了 ASR的故障，轉(zhuǎn)向盤
操縱沉重的現(xiàn)象才會隨之消失。
6 安全氣囊指示燈
安全氣囊系統(tǒng)(SRS)指示燈有3種顯示方法，一是 “SRS”字樣
，二是“AIR BAG”字樣(1992年8月以前生產(chǎn)的豐田汽車)，三
是“氣囊保護乘員”圖形。
SRS指示燈的主要功用是指示安全氣囊系統(tǒng)是否處于正常狀態(tài)，
同時具有故障自診斷功能。如果點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON(或ACC)位置后
SRS指示燈一直發(fā)亮，調(diào)取故障代碼又顯示正常，說明蓄電池(
或SRS電控單元的備用電源)的電壓過低，但是SRS電控單元設(shè)計
時未將此故障編成代碼存入存儲器，所以沒有故障代碼顯示，
當(dāng)電源電壓恢復(fù)正常約10s后，SRS指示燈將自動熄滅。
由于SRS平時不使用，一旦使用之后就報廢，所以該系統(tǒng)不像汽
車上的其他系統(tǒng)那樣在使用過程中表現(xiàn)出故障現(xiàn)象來，必須依
靠自診斷功能找出故障原因，因此SRS的指示燈和故障代碼就成
為最重要的故障信息來源和診斷依據(jù)。
7 危險警報燈
危險警報燈用于汽車出現(xiàn)重大故障或緊急情況時向其他車輛和
行人發(fā)出警示。危險警報信號的表示方式是前、后、左、右轉(zhuǎn)
向燈同時閃爍。
危險警報燈由獨立的開關(guān)控制，一般與轉(zhuǎn)向信號燈共用一個閃
光器。當(dāng)接通危險警報燈開關(guān)后，兩側(cè)的轉(zhuǎn)向指示燈電路同時
接通，前、后、左、右轉(zhuǎn)向燈及儀表盤上的轉(zhuǎn)向指示燈同時閃
爍。由于危險警報燈電路將閃光器與蓄電池連接，因此危險警
報燈在點火開關(guān)關(guān)閉(OFF)和停車時也可以使用。

汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速表 汽車行使車速表 左右轉(zhuǎn)燈指示燈 水溫 機油 發(fā)動機 電瓶 指示燈 行使里程表

方向盤斜下方，帶字的，不帶字的，能按的鈕都算是儀表盤的