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  • 自行車的車圈什么材質(zhì)的好?

    懸賞分:20|
    我看見有鋁圈和鋼圈.以及鋁合金圈,就拿折疊的自行車來說,其中鋼圈的自行車**便宜,200多就能買到,鋁合金圈的就比較貴.要400多.
    我估計鋼圈的要長銹吧.我看鋁圈的和鋁合金的很像,覺得不好區(qū)別,既然都不長銹,也不知道它們有什么不一樣.
    知識庫標(biāo)簽: 車圈   |列兵
    鋁圈的優(yōu)點是重量輕,韌性也好些,不生銹。不論是保養(yǎng)和使用都是鋁圈比鋼圈好的。當(dāng)然價格也相對貴些。好一點的車圈會用雙層鋁圈,不易變形,對車胎的保護也好。
    鋼圈的抗變形要好,考慮到載人承重的車圈話,建議用鋼圈,或者雙層鋁圈。
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    其 他 回 答共6條

    1樓

    不銹鋼最好。鋁合金其次,現(xiàn)在基本沒鋼圈,全部是鐵圈。
    性價比最好是鋼圈,可惜價格接近鋁圈,所以基本沒廠家在做。
    不銹鋼也有好壞之分,差點是不銹鐵材質(zhì)。
    專業(yè)鋁合金車圈通常6061 t6。300元以下車輛通常用回收鋁,
    雜質(zhì)多。
    專業(yè)鋼圈用冷軋鋼帶,表面要鍍鋅,鍍銅,鍍鉻。
    現(xiàn)在市面都是鐵圈,表面酸洗后直接鍍鉻,防銹能力一般。
    在發(fā)達國家自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)相反,門檻低,所以中國自行車廠全球第一?;緹o精品。
    知識庫標(biāo)簽: |列兵

    2樓


    鋁的密度要小于鋼,鋁是2.7,鐵是7.6,鋼也差不多,同樣的車圈,鋼制的要重很多,車圈重的話就很難騎得很快
    知識庫標(biāo)簽: 車圈   |列兵

    3樓


    國外自行車有不銹鋼圈的,基本不生銹,輻條鋼絲、鋼線頭也是不銹鋼的。本人家里就有
    自行車鋁合金車圈制做工藝流程
    你就別賠錢了。
    別人做的好好的,你怎么能搶到飯吃?
    市場也太小了。
    是先擠出鋁型材,要成批地加工,要開模具,中國的鋁材性能差,不能做高檔賽車、大飛機。這50萬元都不夠頭一批貨。
    型材切斷,然后用幾個輪子滾成圈,用二氧化碳?xì)怏w保護焊接。
    鉆輻條孔。你就別賠錢了。
    有進口鋁材、進口生產(chǎn)線,上千萬元吧,國產(chǎn)的屬于專用設(shè)備,你自己能做就好,如果委托他人設(shè)計、制造,絕對賠死。
    最輕便的電動助動車是什么牌子,型號,價格,什么門店有售?
    是北京生產(chǎn)的,北京神州巨電新能源技術(shù)有限公司,該廠主產(chǎn)動力型鋰電池,配一種最小巧的自行車,超級輕便,鋁合金車身,
    售價3000元,電池部分占1500元,電池在單車橫杠中間,在橫杠內(nèi)部。充電一次能跑15公里吧,大約10安培小時容量,24伏特電壓。 采用前輪驅(qū)動,電動機安裝在前叉上,前輪上的塑料車圈有內(nèi)齒,與電動機上的齒輪吻合。
    深圳ZOOM瑞姆,深圳信隆健康產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司(深圳市寶安區(qū)龍華街道辦龍發(fā)路11號,專賣店:深圳市南山區(qū)南海大道文心一路35號,0755-83131635 83131272)也生產(chǎn)類似的小巧電動自行車,也是鋁合金車身,相同規(guī)格的鋰電池,不同的是采用后輪輪轂電動機,2880元/輛,他說充電后能跑40公里,本人感覺上是說大了。助動車與電動車的設(shè)計、結(jié)構(gòu)、技術(shù)與工程上的難度、安全性是不同的,不能混淆在一起,下面就是他們的區(qū)分;
    青島哪里有日本雅馬哈電動自行車專賣(電話)
    如今都是走私為主,大約是500元到1000元人民幣一輛,這種車與國產(chǎn)的電動車不同,是助動的,你不騎車,他的電動機不轉(zhuǎn),而且你騎行的力矩與電動機的驅(qū)動電流成正比例關(guān)系。當(dāng)你騎行的力矩過大超過了預(yù)定的門檻,電動機的驅(qū)動電流就會線性下降。當(dāng)你騎行速度超過16公里/小時,電動機的驅(qū)動電流會線性下降,到了自行車時速大于24公里/小時,電動機的驅(qū)動電流下降到零。如果車輪被卡住,你用力對自行車腳踏施加力矩,電動機動一下,如果車子還是不動,就切斷電動機的輸入電流,要關(guān)閉開關(guān)后才能重新啟動。這種力矩傳感器的整體結(jié)構(gòu)十分合理,能將旋轉(zhuǎn)的傳動部件力矩傳遞到固定的角度位移傳感器上,無論在機械結(jié)構(gòu)的材質(zhì)、設(shè)計、加工上都體現(xiàn)了堅實的工業(yè)基礎(chǔ);與此相類似,自行車的內(nèi)變速裝置,國內(nèi)在40年前就仿制成功,正式安裝在商品自行車上出售,因為材質(zhì)和加工條件所限,這種從實體測繪開始的逆轉(zhuǎn)工程手法,始終不得長久。日本的法律規(guī)定自行車上要有前燈,一般采用摩擦前輪驅(qū)動的發(fā)電機,少數(shù)采用前輪鼓發(fā)電機,里面有旋轉(zhuǎn)的外永久磁鐵瓦,固定的內(nèi)永久磁鐵,用類似工業(yè)控制中的電機脈沖測速發(fā)電機的結(jié)構(gòu),以兩邊有刺的軟鐵夾住發(fā)電線圈。中國歷史上的自行車發(fā)電機是單對級結(jié)構(gòu),還要外接一條線。日本的助動車大多為三檔內(nèi)變速,一般是中置電動機與減速齒輪、超越離合器。走私過來的日本助動車隨車電池大多已經(jīng)到充放電循環(huán)壽命,還有原裝110伏特供電的充電機。一般地說鈴木牌子的電動機功率最大。
    你委托海員購買就是了。注意要打稅,在日本盜竊自行車屬于刑事罪!日本助動車一般用有刷電動機,對于自行車上電動機的最大功率在法律上有規(guī)定;花上1.5元到15元人民幣,就能改裝成助力與電動兩用,無需更換原裝控制器。
    知識庫標(biāo)簽: |列兵

    4樓


    鋁圈好,鋁圈比鋼圈輕很多
    知識庫標(biāo)簽: |列兵

    5樓


    彩鋼
    知識庫標(biāo)簽: |列兵

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