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制動(dòng)液，又叫剎車油，是用于汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)，傳遞壓力、制止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的介質(zhì)。它在液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，能使各種類型的汽車在酷暑或嚴(yán)寒的季節(jié)以及高速、重負(fù)荷、大功率、頻繁制動(dòng)的條件下，保持制動(dòng)靈活、有效、可靠及安全行駛。為此，要求制動(dòng)液具有如下性能：
1.工作壞境溫度發(fā)生變化時(shí)，制動(dòng)液的性質(zhì)不會(huì)發(fā)生明顯的物理化學(xué)變化；
2.與系統(tǒng)的橡膠配件接觸，橡膠配件不產(chǎn)生軟化、溶脹、溶解、團(tuán)化和緊縮現(xiàn)象；
3.不腐蝕制動(dòng)系統(tǒng)的各種金屬零部件；
4.有適宜的粘度，低溫下也有良好的流動(dòng)性。

制動(dòng)液的主要性能
1)良好的粘溫性能和低溫性能 制動(dòng)過程中，由于摩擦發(fā)熱可使蹄片溫度高達(dá)250°C。其熱量有一部分傳給制動(dòng)液，使其工作溫度達(dá)70～90°C，在下長坡等路況行駛需頻繁制動(dòng)時(shí)，其工作溫度可達(dá)成110°C，大型載貨汽車的制動(dòng)液，有時(shí)可高達(dá)成150°C，而在冬季某些地區(qū)的制動(dòng)液溫度又可低至－40°C以下，因此要求制動(dòng)液有良好的粘溫性能和低溫流動(dòng)性能。適宜的高溫粘度、較低的凝點(diǎn)和低溫粘度。
2)適當(dāng)?shù)臐櫥?為了保持制動(dòng)缸和橡皮碗能很好地滑動(dòng)，要求制動(dòng)液有適當(dāng)?shù)臐櫥裕@可通過臺(tái)架試驗(yàn)根據(jù)活塞和缸的摩擦狀態(tài)最后判斷。
3)保證制動(dòng)安全可靠不產(chǎn)生氣阻 在現(xiàn)代高速汽車中，行駛時(shí)經(jīng)常制動(dòng)而產(chǎn)生大量的摩擦熱，使制動(dòng)系統(tǒng)溫度升高，如使用沸點(diǎn)低、易于蒸發(fā)的制動(dòng)液，則在高溫時(shí)會(huì)由于制動(dòng)液的蒸發(fā)，使局部制動(dòng)系統(tǒng)的管道內(nèi)充滿蒸氣，產(chǎn)生氣阻，引起制動(dòng)失靈。因此新型汽車多要求制動(dòng)液應(yīng)具有較高的沸點(diǎn)，較低的蒸發(fā)性，以避免減少氣阻的產(chǎn)生。
4)較好的防腐蝕性 制動(dòng)液應(yīng)對(duì)制動(dòng)器各種金屬零部件有較好的防腐蝕性。
5)良好的化學(xué)安定性 制動(dòng)液長期在高濕作用下使用，因此要求制動(dòng)液不產(chǎn)生熱分解和重合，而使油品增粘，也不允許生成油泥沉積物。同時(shí)要求互溶性好，當(dāng)與另一種制動(dòng)液混合時(shí)，不能產(chǎn)生分層或沉淀，影響使用。
6)良好的與橡膠的適應(yīng)性 在制動(dòng)系統(tǒng)中有許多橡膠密封件與皮碗等，用以保持制動(dòng)系統(tǒng)完全密閉，因此制動(dòng)液應(yīng)具有良好的與橡膠密封的適應(yīng)性，防止橡膠密封件與皮碗因液油而膨脹、機(jī)械強(qiáng)度降低。
2.制動(dòng)液的分類
汽車制動(dòng)液一般分為如下3類：醇型、礦油型、合成型。
1)醇型制動(dòng)液
醇型制動(dòng)液的基本組成是蓖麻油45％～55％和醇55％～45（百分?jǐn)?shù)指質(zhì)量分?jǐn)?shù)）進(jìn)行調(diào)配，產(chǎn)品潤滑性好，原料易得，低溫粘度大，工藝簡單，但低溫性能差，平衡回流沸點(diǎn)低，易產(chǎn)生氣阻，與水互溶性差，使用過程中易氧化變質(zhì)，不能保證安全行車。
2)礦油型制動(dòng)液
礦油制動(dòng)液是以精制的柴油餾分經(jīng)深度脫臘后的組分做為基礎(chǔ)油，加入增粘劑、抗氧化劑、防銹劑、染色劑等調(diào)合而成。這類制動(dòng)液的溫度適應(yīng)范圍寬、低溫性能好，對(duì)金屬無腐蝕作用。但不能與水及合成制動(dòng)液混溶，進(jìn)入少量水后在高溫下水氣化而產(chǎn)生氣阻，影響制動(dòng)效果，對(duì)天然橡膠有溶脹作用，必須使用耐油橡膠密封件。
3)合成型制動(dòng)液
合成型制動(dòng)液是目前使用最多的制動(dòng)液，可分為3類：醇醚型、酯型和硅型。
(1)醇醚型制動(dòng)液 由潤滑劑、稀釋劑和添加劑組成，常用的潤滑劑有乙二醇、聚丙二醇、環(huán)氧乙烷加成物、環(huán)氧丙烷的聚合物等，常用的衡釋劑有二甘醇醚、三甘醇醚，四甘醇醚等。常用的添加劑有抗氧劑、抗腐蝕劑、防銹劑、抗磨劑、PH值調(diào)整劑等。產(chǎn)品性能較為穩(wěn)定，成本較低，用量最大。其缺點(diǎn)是平衡回流沸點(diǎn)不大高，及濕性強(qiáng)，低溫性能差，而且在濕熱氣候條件下使用時(shí)，制動(dòng)器部件易銹蝕。
(2)酯型制動(dòng)液 其基礎(chǔ)液為羧酸酯與硼酸酯，加入量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）大約為總量的20％～50％，常用的衡釋劑為聚乙二醇的單烷基醚等，常用的添加劑有抗氧化劑、抗腐蝕劑、PH值調(diào)整劑等。性能比前者有很大改善。
(3)硅型制動(dòng)液 一般為烷撐聚醚硅酸酯如聚烷撐乙二醇硅酸酯等，并加有橡膠抗溶脹劑和其他添加劑。這類制動(dòng)液性能較好，但價(jià)格昂貴。
現(xiàn)在我們用的一般都是合成型的制動(dòng)液，具體型號(hào)在車輛的使用手冊(cè)上面，在車的制動(dòng)液加注口上面或傍邊也會(huì)有明顯的標(biāo)注。一定要按標(biāo)注的型號(hào)購買和使用，不得隨意提高或降低標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樯婕暗胶突钊ね氲男阅芷ヅ鋯栴}。剎車油的型號(hào)就是以DOT3、DOT4、DOT5、DOT6等等分類的。
汽車制動(dòng)液是液壓制動(dòng)系統(tǒng)和液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)傳遞能量的工作介質(zhì)，必須具有多種適應(yīng)現(xiàn)代汽車的性能要求，以保證行駛安全。
（1）應(yīng)有較高的沸點(diǎn)?，F(xiàn)代汽車在行駛中的制動(dòng)比較頻繁，制動(dòng)鼓（盤）的溫度不斷升高，如使用沸點(diǎn)較低的制動(dòng)液，常會(huì)在管路中產(chǎn)生氣阻而導(dǎo)致制動(dòng)失靈，因此制動(dòng)液的蒸發(fā)性要低，不易在高溫下汽化。
（2）適宜的高溫粘度和良好的低溫流動(dòng)性。制動(dòng)液在各種條件下都能及時(shí)傳遞壓力，并同時(shí)使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的運(yùn)動(dòng)件得到一定的潤滑。
（3）具有抗氧化、抗腐蝕和防銹的性能。制動(dòng)液長期與金屬相接觸應(yīng)不會(huì)因氧化而產(chǎn)生膠狀物和腐蝕性物質(zhì)，或因銹蝕而變色，甚至形成坑點(diǎn)。
（4）吸濕性低、溶水性好、沸點(diǎn)下降少。即使有水分進(jìn)入制動(dòng)液，要求能形成微粒而和制動(dòng)液均勻混合，不產(chǎn)生分離和沉淀現(xiàn)象。
（5）對(duì)橡膠的適應(yīng)性好。制動(dòng)液對(duì)橡膠件不應(yīng)有溶脹作用，否則會(huì)使其失去應(yīng)有的密封作用，因此制動(dòng)液對(duì)橡膠件要有良好的適應(yīng)性。
當(dāng)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)出現(xiàn)故障時(shí)，維修人員往往只注重系統(tǒng)中電控系統(tǒng)、執(zhí)行元件及有關(guān)部件的檢修，往往忽略了對(duì)系統(tǒng)中制動(dòng)液的檢查和更換。由于ABS的工作速度較快，系統(tǒng)增壓、減壓、保壓工作過程速度很高，使車輪產(chǎn)生10～40次／秒的抱死和滾動(dòng)轉(zhuǎn)換過程。與普通油壓制動(dòng)過程相比，它制動(dòng)壓力高，制動(dòng)液溫度高，因此對(duì)制動(dòng)液的性能要求更加嚴(yán)格。
1．制動(dòng)液應(yīng)具備的性能指標(biāo)
1．1 沸點(diǎn)要高
ABS使用的制動(dòng)液，首先應(yīng)保證在炎熱夏季和制動(dòng)頻繁的情況下不降低使用性能和不產(chǎn)生氣阻。美國各汽車公司使用的制動(dòng)液DOT3，最低沸點(diǎn)在205℃以上，而現(xiàn)在使用的DOT4沸點(diǎn)則在260℃以上；日本各汽車公司使用的制動(dòng)液要求最低也在252℃以上。歐洲的波許公司現(xiàn)在也推薦使用DOT4，要求也在260℃以上。因此ABS使用和更換制動(dòng)液，應(yīng)保持其沸點(diǎn)在260℃以上為佳。

1．2腐蝕性要低
因?yàn)橹苿?dòng)液對(duì)橡膠件和金屬制品件的腐蝕較大，為保證制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)主缸（總泵）、輪缸（分泵）中的皮碗、油封或墊圈、活塞、制動(dòng)管路不被腐蝕損壞，應(yīng)采用腐蝕性較低的制動(dòng)液。
1．3低溫流動(dòng)性要好
ABS制動(dòng)性能好壞，制動(dòng)器反應(yīng)是否良好是關(guān)鍵。因此，ABS使用的制動(dòng)液的黏度應(yīng)該低些，即低溫流動(dòng)性要好，以防止冬季使用被凍結(jié)而影響制動(dòng)器的工作。
1．4 理化穩(wěn)定性要好
制動(dòng)液在使用過程中，受到加熱、冷卻和吸濕性后，應(yīng)保持其化學(xué)性能的穩(wěn)定，以防變質(zhì)而影響制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)效能，所以要求定期更換制動(dòng)液。
1．5吸濕沸點(diǎn)要高
ABS 工作時(shí)，制動(dòng)液溫度易升高，因此應(yīng)選用吸濕沸點(diǎn)較高的制動(dòng)液。若選用吸濕沸點(diǎn)低的制動(dòng)液，制動(dòng)管路容易發(fā)生氣阻，造成制動(dòng)效能不良。
常見ABS所用制動(dòng)液的規(guī)格如表1所列。
2．制動(dòng)液的選用
因?yàn)锳BS結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管路較長，所以應(yīng)選用DOT3或DOT4的醇基型制動(dòng)液，注意不要使用DOT5硅酮型制動(dòng)液。
3．ABS制動(dòng)液的更換周期
因?yàn)橹苿?dòng)液具有較強(qiáng)的吸濕性。實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)制動(dòng)液的吸濕率達(dá)到3％時(shí)，制動(dòng)液的理化性能降低，即會(huì)惡化和變質(zhì)（見圖1），將使制動(dòng)總泵、分泵、壓力調(diào)節(jié)器、密封件等受到不同程度損傷，也易產(chǎn)生氣阻。所以當(dāng)制動(dòng)液吸濕率達(dá)到3％時(shí)，必須更換制動(dòng)液，一般換油周期規(guī)定如表2所列。
4．ABS中空氣的排放
ABS更換油液后，必須進(jìn)行空氣的排放，如果ABS中有空氣，會(huì)嚴(yán)重干擾制動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)，而使ABS功能喪失。對(duì)液壓調(diào)節(jié)器中的空氣一般要用專用儀器按照特殊的規(guī)程將空氣排出，有的需要掃描儀順序使液壓調(diào)節(jié)器中的電磁閥通電工作以排出空氣。
以達(dá)科(VI)ABS放氣為例：達(dá)科(VI)ABS的放氣需用ETCH-1或T-100專用設(shè)備將液壓調(diào)節(jié)器的電動(dòng)機(jī)定位，以使單項(xiàng)閥頂在開通位置，讓空氣完全釋放，具體步驟如下
a．找到液壓調(diào)節(jié)器上前輪放氣螺釘；
b．在前輪放氣螺絲上安一泄油管；
c．慢慢地?cái)Q松放氣螺釘1／2～3／4圈（圖2）；
d．制動(dòng)液流出，沒有氣泡時(shí)就可關(guān)閉；
e．按a～d的步驟再進(jìn)行后輪放氣螺釘上的排氣操作；
f．最后按普通制動(dòng)系統(tǒng)四輪放氣的程序放氣，放氣順序是右后輪(RR)→左后輪(LR)→右前輪(RF)→左前輪(LF)。

制動(dòng)液的分類標(biāo)準(zhǔn)及使用注意事項(xiàng)
微型車由于價(jià)格低、使用方便而在社會(huì)中有很大的保有量。但微型車由于車型小和技術(shù)相對(duì)簡單，安全系數(shù)顯然要低一些，這更要求我們?cè)谄綍r(shí)使用中注意安全問題。在這些因素中，微型汽車制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)液的選擇與合理使用將直接關(guān)系到司機(jī)的行車及生命安全。
汽車制動(dòng)液俗稱為剎車液，它用于汽車制動(dòng)系中傳遞壓力使車輪制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用的液體。一般轎車、微型車都使用雙回路液壓制動(dòng)。
而對(duì)制動(dòng)液的選取與合理使用對(duì)行車安全性影響有多大呢？以北京市1998年冬季一部五菱6320面包車為例，司機(jī)在行駛一萬公里時(shí)，由于剎車失效發(fā)生交通事故，找到五菱車駐京辦事處投訴，維修站及辦事處人員仔細(xì)查看該車后，發(fā)現(xiàn)剎車盤片均正常，但剎車油泵皮碗嚴(yán)重膨脹變形，剎車制動(dòng)液呈青黑色，有較多黑色沉淀，粘度變稀。經(jīng)咨詢得知，該車主在發(fā)現(xiàn)車輛剎車油偏少時(shí)，自己隨便補(bǔ)充了不同種類的制動(dòng)液，導(dǎo)致制動(dòng)液分層、沸點(diǎn)降低，腐蝕剎車皮碗，直接影響到剎車性能，造成了該起交通事故。我們可以從以下分析中了解制動(dòng)液合理使用的重要性。
一、制動(dòng)液的分類及標(biāo)準(zhǔn)要求
一般來說制動(dòng)液按其原料、工藝和使用要求的不同，可分為醇型制動(dòng)液、礦油型制動(dòng)液和合成制動(dòng)液，其中合成制動(dòng)液具有凝點(diǎn)低、沸點(diǎn)高、不易產(chǎn)生氣阻、抗腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高速、大負(fù)荷的汽車上。
優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液應(yīng)符合美國交通部DOT3和DOT4標(biāo)準(zhǔn)，這是國際認(rèn)可的制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)。我國交通部和公安部制定JG3和JG4標(biāo)準(zhǔn)，也是參照美國標(biāo)準(zhǔn)制定的。國內(nèi)生產(chǎn)的制動(dòng)液80年代前一直使用醇型制動(dòng)液，這種制動(dòng)液的缺點(diǎn)是沸點(diǎn)較低，高溫行車易發(fā)生氣阻，低溫性能較差，像在我國北方地區(qū)-25℃以下會(huì)出現(xiàn)白色結(jié)晶，不能滿足車輛使用需求，氣溫適用范圍小，目前已基本被合成制動(dòng)液取代。
二、何為優(yōu)秀制動(dòng)液？
1、沸點(diǎn)越高越好，較低蒸發(fā)性。沸點(diǎn)不低于205℃，當(dāng)汽車長時(shí)間行駛、在高速或下坡行駛時(shí)，溫度會(huì)高達(dá)數(shù)百度。制動(dòng)液溫度隨著剎車蹄片溫度升高而升高，若制動(dòng)液沸點(diǎn)不夠高，制動(dòng)液汽化，產(chǎn)生氣泡，踩剎車發(fā)軟，不能立即達(dá)到剎車目的，就不能保證行車安全性。
2、對(duì)剎車系統(tǒng)各種金屬防銹性好。一般制動(dòng)液腐蝕性較強(qiáng)，但優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液對(duì)各類金屬防腐性防銹性大大減少，可延長剎車油泵壽命，若加了劣質(zhì)制動(dòng)液就會(huì)很快腐蝕金屬，對(duì)行車造成危害。
3、低溫流動(dòng)性很好，這對(duì)于嚴(yán)寒地區(qū)特別明顯。使用優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液在嚴(yán)寒時(shí)制動(dòng)一樣靈敏、可靠。而使用劣質(zhì)制動(dòng)液溫性能差，凝固點(diǎn)高，低于-20℃氣溫就會(huì)有凝固現(xiàn)象發(fā)生，大大影響行車安全。
4、對(duì)各種橡膠不腐蝕。優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液使用后極少發(fā)生皮碗嚴(yán)重膨脹變形現(xiàn)象。若使用劣質(zhì)制動(dòng)液，皮碗容易膨脹變形，導(dǎo)致車輛漏油、剎車時(shí)翻轉(zhuǎn)，造成事故。標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)液膨脹率一般在0.1%-5%之內(nèi)。
5、長期使用無沉淀物。制動(dòng)液長期在高溫狀態(tài)下使用，質(zhì)量不穩(wěn)定就會(huì)產(chǎn)生熱分解，產(chǎn)生沉淀物，同樣影響剎車性能。
三、不同種類制動(dòng)液混合使用造成的影響有多大
當(dāng)不同種類制動(dòng)液混在一起時(shí)，會(huì)造成制動(dòng)液沸點(diǎn)降低，與劣質(zhì)制動(dòng)液混合尤其明顯。在低溫時(shí)剎車明顯失效，制動(dòng)液凝固了，并且腐蝕剎車油泵及橡膠件，使制動(dòng)皮碗老化變質(zhì)、回油閥密封不嚴(yán)、制動(dòng)總泵或水泵活塞與缸壁磨損，造成間隙過大。這破壞了優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液的各種優(yōu)良性能，易產(chǎn)生行車危險(xiǎn)。
而制動(dòng)液中混入過量水份，也會(huì)對(duì)制動(dòng)液的質(zhì)量產(chǎn)生影響。同樣，水也能直接降低制動(dòng)液的沸點(diǎn)。當(dāng)水進(jìn)入制動(dòng)液后，制動(dòng)液的抗氣阻能力大大下降，直接影響到制動(dòng)液的低溫流動(dòng)性。例如：在東北地區(qū)冬季，正常指標(biāo)-40℃的制動(dòng)液，在-20℃-30℃時(shí)已凝固不流動(dòng)了，就會(huì)造成剎車失靈。
目前，國際上用于生產(chǎn)JG3、JG4制動(dòng)液的主要原料以合成硼酸醋為主體，它能最大限度地減少水對(duì)制動(dòng)液性能的影響。若不注意混合了兩個(gè)種類制動(dòng)液或制動(dòng)液大量進(jìn)水時(shí)，一定要及時(shí)更換新的制動(dòng)液并排氣，必要時(shí)應(yīng)更換皮碗、活塞，清洗回油閥。
四、合理預(yù)防制動(dòng)液氣阻現(xiàn)象
通常司機(jī)開車時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)在正常行駛過程中，剎車系統(tǒng)越來越軟，制動(dòng)液又不缺，剎車一下剎不死的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，這就是制動(dòng)液產(chǎn)生氣泡形成氣阻現(xiàn)象。
造成制動(dòng)液氣阻有很多方面因素，最常見也最直接的原因就是長期用制動(dòng)控車速，使制動(dòng)液變高溫而引起。制動(dòng)機(jī)連續(xù)受壓縮后溫度上升較快，制動(dòng)液受熱易產(chǎn)生蒸汽，形成氣泡，快速制動(dòng)就感覺有一段空形成，這就是有氣壓所造成的，當(dāng)氣壓隨溫度上升行駛過多、在長坡上空擋滑行、在多彎道路上左轉(zhuǎn)右拐或路況較好時(shí)高速行駛的情況下，尤其容易發(fā)生這類現(xiàn)象。
五、避免制動(dòng)液氣阻現(xiàn)象的方法
1、盡可能使用優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液。因?yàn)閮?yōu)質(zhì)制動(dòng)液抗氣阻性能強(qiáng)，普通制動(dòng)液沸點(diǎn)低，夏季在山區(qū)行駛，長期制動(dòng)控制車速，制動(dòng)液溫度短時(shí)間超過其沸點(diǎn)達(dá)100℃以上，這樣就易產(chǎn)生氣阻，造成局部制動(dòng)失效，后果不堪設(shè)想。一般建議使用國產(chǎn)合成型制動(dòng)液，重慶一坪4603號(hào)、長城金牌均可。該合成制動(dòng)液性能優(yōu)良，高溫使用不易產(chǎn)生氣阻，低溫不易凝固，油路通暢，保證了制動(dòng)系統(tǒng)的靈敏性可靠性。
2、避免高速行車頻繁使用制動(dòng)。遇有情況提前緩慢制動(dòng)即點(diǎn)剎減速，不到不得已不要采取緊急制動(dòng)，若感到制動(dòng)不靈敏時(shí)，應(yīng)立即停車檢查。
3、定期檢查并更換制動(dòng)液，汽車制動(dòng)液在使用前必須檢查，若發(fā)現(xiàn)有白色沉淀，雜質(zhì)應(yīng)過濾后再用。避免混合不同種類制動(dòng)液。制動(dòng)液一般兩年換一次，由于制動(dòng)液吸濕性強(qiáng)，最好避開雨季更換。更換時(shí)，嚴(yán)禁水和其它油混入，并一定要將制動(dòng)液系統(tǒng)洗凈擦干。
4、酷熱夏季長時(shí)間行車時(shí)，可在制動(dòng)總泵上包上溫布冷卻，帶上水，常向濕布上滴水降溫，可達(dá)到防氣阻的效果。
5、如何更換制動(dòng)液
微型車中所采用雙回路液壓制動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)任何一管路失效，另一管路仍能正常工作，從而保證行車安全，以五菱車為例，配備有真空助力器，制動(dòng)操縱簡便。
當(dāng)駕駛員檢查缺制動(dòng)液時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充同種制動(dòng)液，每逢更換制動(dòng)液，拆修制動(dòng)管、制動(dòng)軟管、制動(dòng)主缸或分缸，或感覺制動(dòng)踏板過軟且無泄露之外，則管路中由于頻繁使用已有空氣，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行排氣，調(diào)試剎車。排氣要從遠(yuǎn)離總泵的分泵開始。方法如下：將制動(dòng)系儲(chǔ)液壺加足制動(dòng)液至最高液面指示處，將一透明軟管的一端與放氣螺釘連接，另一端置于一透明容器內(nèi)的制動(dòng)液面以下，踩下制動(dòng)踏板數(shù)次，并在踏板處于踩下位置時(shí)，將分泵上的放氣螺釘旋松，防出混有氣泡的制動(dòng)液后，立即將防氣螺釘旋緊。反復(fù)進(jìn)行上述操作，直至從分泵流出的液體不再含有氣泡為止。最后擰緊防氣螺釘，裝上防氣螺釘?shù)姆缐m帽，加制動(dòng)液進(jìn)儲(chǔ)液壺至規(guī)定位置，蓋好儲(chǔ)液壺蓋即可。
六、我國制動(dòng)液現(xiàn)狀
目前，我國制動(dòng)液現(xiàn)狀不是很好，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局早在1989年和1991年就制定和頒布了《汽車制動(dòng)液使用技術(shù)條件》《合成制動(dòng)液的國家標(biāo)準(zhǔn)》，并發(fā)文強(qiáng)調(diào)，凡不符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的汽車制動(dòng)液不得生產(chǎn)、銷售和使用。1999年又頒布了新的國家標(biāo)準(zhǔn)，但近兩年抽查結(jié)果表明，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，平衡回流沸點(diǎn)低，許多品種制動(dòng)液沸點(diǎn)都在100℃以下，小于國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的130℃，而且還存在許多冒牌產(chǎn)品、假冒偽劣情況嚴(yán)重。
隨著我國汽車擁有量大幅度增長，許多汽車就因?yàn)槭褂昧淤|(zhì)制動(dòng)液而受到損害。許多消費(fèi)者對(duì)制動(dòng)液對(duì)車輛是否合適也不清楚，湊合著用的心理也是造成對(duì)汽車損害的另一嚴(yán)重因素。這就需要廣大司機(jī)朋友，多了解制動(dòng)液的合理選擇及使用對(duì)其車輛性能的影響，不要貪圖便宜或抱有僥幸心理。

汽車制動(dòng)液，又叫剎車油，是用于汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)，傳遞壓力、制止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的介質(zhì)。它在液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，能使各種類型的汽車在酷暑或嚴(yán)寒的季節(jié)以及高速、重負(fù)荷、大功率、頻繁制動(dòng)的條件下，保持制動(dòng)靈活、有效、可靠及安全行駛。為此，要求制動(dòng)液具有如下性能：
1.工作壞境溫度發(fā)生變化時(shí)，制動(dòng)液的性質(zhì)不會(huì)發(fā)生明顯的物理化學(xué)變化；
2.與系統(tǒng)的橡膠配件接觸，橡膠配件不產(chǎn)生軟化、溶脹、溶解、團(tuán)化和緊縮現(xiàn)象；
3.不腐蝕制動(dòng)系統(tǒng)的各種金屬零部件；
4.有適宜的粘度，低溫下也有良好的流動(dòng)性。
一、制動(dòng)液的類型
配制制動(dòng)液的原料比較多，目前大體上分3種類型：醇型、礦物油型及合成型。
1.醇型制動(dòng)液。
由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%調(diào)配而成，經(jīng)沉淀獲得無色或淺黃色清徹透明的液體，即醇型汽車制動(dòng)液。蓖麻油加乙醇為醇型1號(hào)，蓖麻油加丁醇為醇型3號(hào)。醇型制動(dòng)液的原料容易得到，合成工藝簡單，產(chǎn)品潤滑性好；缺點(diǎn)是沸點(diǎn)低，低溫時(shí)性質(zhì)不穩(wěn)定。醇型1號(hào)在45℃以上出現(xiàn)乙醇蒸氣，產(chǎn)生氣阻；在-25℃時(shí)蓖麻油呈乳白色膠狀物析出，并隨溫度降低而增加，堵塞制動(dòng)系統(tǒng)，使制動(dòng)系統(tǒng)沉重失靈。在醇型3號(hào)皮碗試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，制動(dòng)液顏色稍變深，丁醇稍有溶解腐蝕橡膠的現(xiàn)象，在-28℃時(shí)也有白色沉淀物析出。有的文獻(xiàn)介紹加入甘油調(diào)整，但在低溫下仍有沉淀且分層。在嚴(yán)寒的冬季和炎熱的夏季，汽車不宜使用醇型和改進(jìn)的醇型制動(dòng)液。目前醇型制動(dòng)液正在被合成型制動(dòng)液所代替。
2.礦物油型制動(dòng)液。
是以精制的輕柴油餾分經(jīng)深度脫蠟得到的C12-C19異構(gòu)烷烴和烷烴組分、添加稠化劑和抗氧劑與助劑調(diào)合而成。礦物油型制動(dòng)液無統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，多采用企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的7號(hào)、9號(hào)礦物油型制動(dòng)液外觀為紅色透明液體，具有低溫流動(dòng)性好的特點(diǎn)，其規(guī)格參見表1。
表1 礦物油型制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)
項(xiàng)目
質(zhì)量指標(biāo)

7號(hào)
9號(hào)

外觀
紅色透明

初餾點(diǎn)，℃
不低于210

運(yùn)動(dòng)黏度，mm2/s
50℃
7-9
9-11

-20℃
-40℃
不大于700
閃點(diǎn)(開口)，℃

不低于100

機(jī)械雜質(zhì)

無

水分

無

酸值(KOH)，mg/g

小于0.10

腐蝕量(100℃)120h，銅、鑄鐵、鉛、鋼4種金屬片)，mg/cm2
小于0.1

皮碗質(zhì)量增加率(70℃，24h)，%
0-5
礦物油型制動(dòng)液溫度適應(yīng)范圍很寬，可從-50℃到150℃，低溫流動(dòng)性和潤滑性好，對(duì)金屬無腐蝕作用。它對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的橡膠零部件有溶解作用，使用這種類型的制動(dòng)液時(shí)，必須換用耐礦物油的橡膠零部件。
3.合成型制動(dòng)液。
是以有機(jī)溶劑中醇、醚和酯為基礎(chǔ)，加入添加劑調(diào)制而成?；A(chǔ)溶劑有單元和多元組分。國內(nèi)外廠家多采用乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚醚等。合成制動(dòng)液的成分比較復(fù)雜，性質(zhì)差異很大。1991年我國頒發(fā)的第一個(gè)合成制動(dòng)液國家標(biāo)準(zhǔn)《HZY2、HZY3、HZY4合成制動(dòng)液》(GB12981-91)已于1992年3月1日起實(shí)施(參見表2)。
表2 HZY2、HZY3、HZY4合成制動(dòng)液規(guī)格(GB12981-91)
項(xiàng)目
質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

HZY2
HZY3
HZY4

外觀
無沉淀、無懸浮物的透明液體

運(yùn)動(dòng)黏度，mm2/s
100℃ 不小于
1.5
1.5
1.5

-40℃ 不大于
1800
1500
1800

高溫抗氣阻性
平衡回流沸點(diǎn)(ERBP，C不低于)
205
205
230

溫平衡回流沸點(diǎn)(WERBP，C不低于)
--
140
155

對(duì)金屬的腐蝕性
鍍錫鐵皮、銅、鑄鐵
±0.2

與橡膠件的適應(yīng)性
皮碗根徑增值，mm，≤
1.4

皮碗要徑降低值，度
0.15

皮碗外觀
不蛻皮、不鼓泡、無碳黑析出
合成型制動(dòng)液通常工作溫度范圍較寬，對(duì)橡膠零件的溶脹率小，黏度隨溫度的變化平穩(wěn)，對(duì)金屬有微弱的腐蝕性。它適用于高速、大功率、重負(fù)荷和制動(dòng)頻繁的汽車。在我國各地一年四季均可使用。目前還在發(fā)展與完善，將逐漸成為通用型制動(dòng)液。
二、選用注意事項(xiàng)
選用制動(dòng)液應(yīng)注意的事項(xiàng)如下：
1.選用制動(dòng)液時(shí)，首先看說明書或標(biāo)簽上的說明，是什么類型，有無質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量指標(biāo)。若沒有標(biāo)注這些內(nèi)容則不能使用，而只標(biāo)有類型的應(yīng)慎用。
2.醇型制動(dòng)液的工作溫度范圍相對(duì)較窄，對(duì)溫度變化適應(yīng)性差，換油周期短，高速、大功率、重負(fù)荷和制動(dòng)頻繁的汽車不能用，其他汽車選用時(shí)應(yīng)注意地區(qū)和季節(jié)。有的合成型制動(dòng)液溫度范圍在-60-60℃之間，低溫下黏度比較小，非常適合于嚴(yán)寒地區(qū)冬季使用。
3.如果汽車制動(dòng)系統(tǒng)的橡膠零件是耐油的，應(yīng)優(yōu)先選用礦物油型，它不受地區(qū)、季節(jié)和車型的限制，潤滑性好，無腐蝕作用，換油周期長；但制動(dòng)系統(tǒng)橡膠零件若是不耐油的，則不能使用。
4.合成型制動(dòng)液型號(hào)很多，顏色各異，選用時(shí)必須注意其質(zhì)量指標(biāo)中的溫度范圍，常溫和低溫下的粘度、透明度，有無沉淀和異味。
5.不同類型的制動(dòng)液由于成分不同，混合后可能發(fā)生反應(yīng)，分層或沉淀，堵塞制動(dòng)系統(tǒng)，以致失去作用，通常不允許混用。
6.制動(dòng)液都是由有機(jī)溶劑制成的，它易揮發(fā)易燃，灌裝和保存時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離火源，防止日曬雨淋，用后把瓶蓋緊，防止吸水變質(zhì)。

兩年必須更換制動(dòng)液-有關(guān)制動(dòng)液的小知識(shí)
制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用兩年或5萬公里后就應(yīng)更換。
原則上，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動(dòng)效果。不同車型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有醇型制動(dòng)液、礦物油型制動(dòng)液、硅油型制動(dòng)液
、合成型制動(dòng)液等幾種類型。
合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)：較高的沸點(diǎn)，不易蒸發(fā)而產(chǎn)生氣阻；良好的低溫流動(dòng)性，不因低溫而粘度增大，流動(dòng)性變差，使制動(dòng)發(fā)硬；吸水性小，不影響沸點(diǎn)和低溫流動(dòng)性；良好的化學(xué)穩(wěn)定性，對(duì)金屬有防腐、防銹作用，不易分解變質(zhì)而產(chǎn)生沉淀物；對(duì)橡膠件的腐蝕和溶脹性小，以保證密封件不會(huì)嚴(yán)重變形等等，被普遍使用。
制動(dòng)液如機(jī)油一樣，也有等級(jí)之分。目前常見的有DOT-3、DOT-4，后者比前者的綜合性能更好。
此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，一些正規(guī)的養(yǎng)護(hù)中心已經(jīng)在使用美國智能型制動(dòng)液檢測更換一體化設(shè)備。該設(shè)備具有電子檢測制動(dòng)液質(zhì)量好壞，并根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行自動(dòng)更換制動(dòng)液的特點(diǎn)，更換制動(dòng)液更徹底、不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現(xiàn)的問題，如制動(dòng)發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。
車主在選用制動(dòng)液時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是自己的車型與所使用的制動(dòng)液型號(hào)相匹配；二是盡量使用合成型制動(dòng)液，并優(yōu)先選用高等級(jí)產(chǎn)品；三是使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行更換。

.制動(dòng)液的主要性能
1)良好的粘溫性能和低溫性能 制動(dòng)過程中，由于摩擦發(fā)熱可使蹄片溫度高達(dá)250°C。其熱量有一部分傳給制動(dòng)液，使其工作溫度達(dá)70～90°C，在下長坡等路況行駛需頻繁制動(dòng)時(shí)，其工作溫度可達(dá)成110°C，大型載貨汽車的制動(dòng)液，有時(shí)可高達(dá)成150°C，而在冬季某些地區(qū)的制動(dòng)液溫度又可低至－40°C以下，因此要求制動(dòng)液有良好的粘溫性能和低溫流動(dòng)性能。適宜的高溫粘度、較低的凝點(diǎn)和低溫粘度。
2)適當(dāng)?shù)臐櫥?為了保持制動(dòng)缸和橡皮碗能很好地滑動(dòng)，要求制動(dòng)液有適當(dāng)?shù)臐櫥?，這可通過臺(tái)架試驗(yàn)根據(jù)活塞和缸的摩擦狀態(tài)最后判斷。
3)保證制動(dòng)安全可靠不產(chǎn)生氣阻 在現(xiàn)代高速汽車中，行駛時(shí)經(jīng)常制動(dòng)而產(chǎn)生大量的摩擦熱，使制動(dòng)系統(tǒng)溫度升高，如使用沸點(diǎn)低、易于蒸發(fā)的制動(dòng)液，則在高溫時(shí)會(huì)由于制動(dòng)液的蒸發(fā)，使局部制動(dòng)系統(tǒng)的管道內(nèi)充滿蒸氣，產(chǎn)生氣阻，引起制動(dòng)失靈。因此新型汽車多要求制動(dòng)液應(yīng)具有較高的沸點(diǎn)，較低的蒸發(fā)性，以避免減少氣阻的產(chǎn)生。
4)較好的防腐蝕性 制動(dòng)液應(yīng)對(duì)制動(dòng)器各種金屬零部件有較好的防腐蝕性。
5)良好的化學(xué)安定性 制動(dòng)液長期在高濕作用下使用，因此要求制動(dòng)液不產(chǎn)生熱分解和重合，而使油品增粘，也不允許生成油泥沉積物。同時(shí)要求互溶性好，當(dāng)與另一種制動(dòng)液混合時(shí)，不能產(chǎn)生分層或沉淀，影響使用。
6)良好的與橡膠的適應(yīng)性 在制動(dòng)系統(tǒng)中有許多橡膠密封件與皮碗等，用以保持制動(dòng)系統(tǒng)完全密閉，因此制動(dòng)液應(yīng)具有良好的與橡膠密封的適應(yīng)性，防止橡膠密封件與皮碗因液油而膨脹、機(jī)械強(qiáng)度降低。
2.制動(dòng)液的分類
汽車制動(dòng)液一般分為如下3類：醇型、礦油型、合成型。
1)醇型制動(dòng)液
醇型制動(dòng)液的基本組成是蓖麻油45％～55％和醇55％～45（百分?jǐn)?shù)指質(zhì)量分?jǐn)?shù)）進(jìn)行調(diào)配，產(chǎn)品潤滑性好，原料易得，低溫粘度大，工藝簡單，但低溫性能差，平衡回流沸點(diǎn)低，易產(chǎn)生氣阻，與水互溶性差，使用過程中易氧化變質(zhì)，不能保證安全行車。
2)礦油型制動(dòng)液
礦油制動(dòng)液是以精制的柴油餾分經(jīng)深度脫臘后的組分做為基礎(chǔ)油，加入增粘劑、抗氧化劑、防銹劑、染色劑等調(diào)合而成。這類制動(dòng)液的溫度適應(yīng)范圍寬、低溫性能好，對(duì)金屬無腐蝕作用。但不能與水及合成制動(dòng)液混溶，進(jìn)入少量水后在高溫下水氣化而產(chǎn)生氣阻，影響制動(dòng)效果，對(duì)天然橡膠有溶脹作用，必須使用耐油橡膠密封件。
3)合成型制動(dòng)液
合成型制動(dòng)液是目前使用最多的制動(dòng)液，可分為3類：醇醚型、酯型和硅型。
(1)醇醚型制動(dòng)液 由潤滑劑、稀釋劑和添加劑組成，常用的潤滑劑有乙二醇、聚丙二醇、環(huán)氧乙烷加成物、環(huán)氧丙烷的聚合物等，常用的衡釋劑有二甘醇醚、三甘醇醚，四甘醇醚等。常用的添加劑有抗氧劑、抗腐蝕劑、防銹劑、抗磨劑、PH值調(diào)整劑等。產(chǎn)品性能較為穩(wěn)定，成本較低，用量最大。其缺點(diǎn)是平衡回流沸點(diǎn)不大高，及濕性強(qiáng)，低溫性能差，而且在濕熱氣候條件下使用時(shí)，制動(dòng)器部件易銹蝕。
(2)酯型制動(dòng)液 其基礎(chǔ)液為羧酸酯與硼酸酯，加入量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）大約為總量的20％～50％，常用的衡釋劑為聚乙二醇的單烷基醚等，常用的添加劑有抗氧化劑、抗腐蝕劑、PH值調(diào)整劑等。性能比前者有很大改善。
(3)硅型制動(dòng)液 一般為烷撐聚醚硅酸酯如聚烷撐乙二醇硅酸酯等，并加有橡膠抗溶脹劑和其他添加劑。這類制動(dòng)液性能較好，但價(jià)格昂貴。
現(xiàn)在我們用的一般都是合成型的制動(dòng)液，具體型號(hào)在車輛的使用手冊(cè)上面，在車的制動(dòng)液加注口上面或傍邊也會(huì)有明顯的標(biāo)注。一定要按標(biāo)注的型號(hào)購買和使用，不得隨意提高或降低標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樯婕暗胶突钊ね氲男阅芷ヅ鋯栴}。剎車油的型號(hào)就是以DOT3、DOT4、DOT5、DOT6等等分類的。

制動(dòng)液的選擇有以下要求：
1、正確選擇制動(dòng)液產(chǎn)品代號(hào) 一般來說，按照車輛使用說明書的要求選擇制動(dòng)液產(chǎn)品是最合理可靠的，各汽車生產(chǎn)廠家在推薦制動(dòng)液時(shí)都是經(jīng)過充分論證和大量實(shí)車實(shí)驗(yàn)的。說明書在給出了 標(biāo)準(zhǔn)用代號(hào)品牌外，一般還提供了可供代用的代號(hào)品牌。用戶應(yīng)盡可能選用標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)品牌的產(chǎn)品，缺乏時(shí)才考慮選用代用品。如果推薦的代用品牌也缺乏時(shí)，才按照上述對(duì)應(yīng)關(guān)系選擇相應(yīng)等級(jí)的代用品。如北京切諾基原車要求用AMC／吉普／雷諾制動(dòng)液，沒有時(shí)選FMVSS No166 DOT3制動(dòng)液，若DOT3也缺乏時(shí)可選SAEJ1703或國產(chǎn)4606代用。
2、謹(jǐn)慎購買制動(dòng)液 目前制動(dòng)液銷售市場比較混亂，質(zhì)量參差不齊。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局1998年底公布的有關(guān)結(jié)果顯示，我國汽車制動(dòng)液抽樣合格率僅為41.7％。因此，建議用戶購買 時(shí)要謹(jǐn)慎，一要盡可能購買長期為汽車廠提供配套制動(dòng)液的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，確保質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定；二要盡量到國有大型銷售部門購買，以防假冒偽劣產(chǎn)品。此外，在種類選擇上，最好考慮選合成制動(dòng)液，不要購賣已淘汰的醇型制動(dòng)液。
3、嚴(yán)禁混加制動(dòng)液 據(jù)了解，有的用戶在買不到與原車要求相同的制動(dòng)液時(shí)，經(jīng)?；煊弥苿?dòng)液，這種做法是很危險(xiǎn)的。由于不同種類的產(chǎn)品所使用的原料、添加劑和制造工藝不同，混合后會(huì)出現(xiàn)渾濁或沉淀現(xiàn)象，如不注意觀察是很難發(fā)現(xiàn)的。這不僅會(huì)大大降低原制動(dòng)液的性能，而且沉淀顆粒會(huì)堵塞管路造成制動(dòng)失靈的嚴(yán)重后果。即使是相溶性較好的同一種類的制動(dòng)液，如果品牌不同，也不能混用。因?yàn)橄嗳苄院?，只說明與其它產(chǎn)品混合后不發(fā)生分層、混濁及沉淀現(xiàn)象，并不表示混合后的性能不變，每種產(chǎn)品所加入的添加劑不同且相互之閻存在著相對(duì)平衡，一旦混人其它物質(zhì)，該平衡就有被破壞的可能，從而失去或降低應(yīng)有的作用。因此，在更換品牌時(shí)一定要用待加入的產(chǎn)品清洗管路。
4、加強(qiáng)封制動(dòng)液的保管 汽車制動(dòng)液多為有機(jī)溶劑制成，易揮發(fā)、易燃，因此要遠(yuǎn)離火源，注意防火防潮，尤其注意防止雨淋日曬、吸水變質(zhì)。經(jīng)常長途駕駛的司機(jī)不免要隨車帶點(diǎn)制動(dòng)液備用，但發(fā)現(xiàn)有不少司機(jī)隨意裝放制動(dòng)液，甚至有的還不注意瓶蓋的密封，這樣久放的制動(dòng)液會(huì)因水分的混入而性能降低，突出表現(xiàn)在拂點(diǎn)下降，這樣在使用中容易產(chǎn)生氣阻’影響制動(dòng)力的正常傳遞，造成制動(dòng)失靈。另外，當(dāng)混入的水分不能完全被制動(dòng)液溶解時(shí)，會(huì)沉到制動(dòng)系統(tǒng)的底部或凹處，使金屬產(chǎn)生腐蝕，引起輪缸漏液、污損、異常磨損，而且水分本身凝點(diǎn)高、沸點(diǎn)低，低溫時(shí)易結(jié)冰，高溫時(shí)易氣阻，造成制動(dòng)故障。
5、定期更換 汽車制動(dòng)液使用一定時(shí)間后會(huì)因吸濕，化學(xué)變化等原因使性能指標(biāo)降低，從而影響行車安全。因此使用中的制動(dòng)液應(yīng)定期更換。至于多長時(shí)間進(jìn)行更換，目前尚無具體規(guī)定，一般是在車檢時(shí)需要更換總泵和分泵的活塞皮碗，同時(shí)將制動(dòng)液更換。考慮到國產(chǎn)制動(dòng)液大部分等級(jí)較低，建議視情況2～4萬km或1年時(shí)間應(yīng)更換一次。

制動(dòng)液，又叫剎車油，是用于汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)，傳遞壓力、制止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的介質(zhì)。它在液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，能使各種類型的汽車在酷暑或嚴(yán)寒的季節(jié)以及高速、重負(fù)荷、大功率、頻繁制動(dòng)的條件下，保持制動(dòng)靈活、有效、可靠及安全行駛。為此，要求制動(dòng)液具有如下性能：
1.工作壞境溫度發(fā)生變化時(shí)，制動(dòng)液的性質(zhì)不會(huì)發(fā)生明顯的物理化學(xué)變化；
2.與系統(tǒng)的橡膠配件接觸，橡膠配件不產(chǎn)生軟化、溶脹、溶解、團(tuán)化和緊縮現(xiàn)象；
3.不腐蝕制動(dòng)系統(tǒng)的各種金屬零部件；
4.有適制動(dòng)液的主要指標(biāo)就是防沸，
5.因?yàn)橹苿?dòng)的過程就是一個(gè)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能的過程，在這過程中，也有一部分的熱量會(huì)傳遞到制動(dòng)液中，所以防沸很重要．

國際上是以DOT來分類的
DOT最低沸點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)以及剎車油更換標(biāo)準(zhǔn)
DOT最低沸點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù) 剎車油種類??（醇基） 干沸點(diǎn) DOT3 205 °C
?? DOT4 230°C ? DOT5.1 ~270 °C?? 濕沸點(diǎn) DOT3 140 °C
DOT4 155°C DOT5.1 ~190 °C???宜的粘度，低溫下也有良好的流動(dòng)性。

制動(dòng)液的要求：
（1）應(yīng)有較高的沸點(diǎn)。現(xiàn)代汽車在行駛中的制動(dòng)比較頻繁，制動(dòng)鼓（盤）的溫度不斷升高，如使用沸點(diǎn)較低的制動(dòng)液，常會(huì)在管路中產(chǎn)生氣阻而導(dǎo)致制動(dòng)失靈，因此制動(dòng)液的蒸發(fā)性要低，不易在高溫下汽化。
（2）適宜的高溫粘度和良好的低溫流動(dòng)性。制動(dòng)液在各種條件下都能及時(shí)傳遞壓力，并同時(shí)使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的運(yùn)動(dòng)件得到一定的潤滑。
（3）具有抗氧化、抗腐蝕和防銹的性能。制動(dòng)液長期與金屬相接觸應(yīng)不會(huì)因氧化而產(chǎn)生膠狀物和腐蝕性物質(zhì)，或因銹蝕而變色，甚至形成坑點(diǎn)。
（4）吸濕性低、溶水性好、沸點(diǎn)下降少。即使有水分進(jìn)入制動(dòng)液，要求能形成微粒而和制動(dòng)液均勻混合，不產(chǎn)生分離和沉淀現(xiàn)象。
（5）對(duì)橡膠的適應(yīng)性好。制動(dòng)液對(duì)橡膠件不應(yīng)有溶脹作用，否則會(huì)使其失去應(yīng)有的密封作用，因此制動(dòng)液對(duì)橡膠件要有良好的適應(yīng)性。
制動(dòng)液的主要性能
1)良好的粘溫性能和低溫性能 制動(dòng)過程中，由于摩擦發(fā)熱可使蹄片溫度高達(dá)250°C。其熱量有一部分傳給制動(dòng)液，使其工作溫度達(dá)70～90°C，在下長坡等路況行駛需頻繁制動(dòng)時(shí)，其工作溫度可達(dá)成110°C，大型載貨汽車的制動(dòng)液，有時(shí)可高達(dá)成150°C，而在冬季某些地區(qū)的制動(dòng)液溫度又可低至－40°C以下，因此要求制動(dòng)液有良好的粘溫性能和低溫流動(dòng)性能。適宜的高溫粘度、較低的凝點(diǎn)和低溫粘度。
2)適當(dāng)?shù)臐櫥?為了保持制動(dòng)缸和橡皮碗能很好地滑動(dòng)，要求制動(dòng)液有適當(dāng)?shù)臐櫥裕@可通過臺(tái)架試驗(yàn)根據(jù)活塞和缸的摩擦狀態(tài)最后判斷。
3)保證制動(dòng)安全可靠不產(chǎn)生氣阻 在現(xiàn)代高速汽車中，行駛時(shí)經(jīng)常制動(dòng)而產(chǎn)生大量的摩擦熱，使制動(dòng)系統(tǒng)溫度升高，如使用沸點(diǎn)低、易于蒸發(fā)的制動(dòng)液，則在高溫時(shí)會(huì)由于制動(dòng)液的蒸發(fā)，使局部制動(dòng)系統(tǒng)的管道內(nèi)充滿蒸氣，產(chǎn)生氣阻，引起制動(dòng)失靈。因此新型汽車多要求制動(dòng)液應(yīng)具有較高的沸點(diǎn)，較低的蒸發(fā)性，以避免減少氣阻的產(chǎn)生。
4)較好的防腐蝕性 制動(dòng)液應(yīng)對(duì)制動(dòng)器各種金屬零部件有較好的防腐蝕性。
5)良好的化學(xué)安定性 制動(dòng)液長期在高濕作用下使用，因此要求制動(dòng)液不產(chǎn)生熱分解和重合，而使油品增粘，也不允許生成油泥沉積物。同時(shí)要求互溶性好，當(dāng)與另一種制動(dòng)液混合時(shí)，不能產(chǎn)生分層或沉淀，影響使用。
6)良好的與橡膠的適應(yīng)性 在制動(dòng)系統(tǒng)中有許多橡膠密封件與皮碗等，用以保持制動(dòng)系統(tǒng)完全密閉，因此制動(dòng)液應(yīng)具有良好的與橡膠密封的適應(yīng)性，防止橡膠密封件與皮碗因液油而膨脹、機(jī)械強(qiáng)度降低。
2.制動(dòng)液的分類
汽車制動(dòng)液一般分為如下3類：醇型、礦油型、合成型。
1)醇型制動(dòng)液
醇型制動(dòng)液的基本組成是蓖麻油45％～55％和醇55％～45（百分?jǐn)?shù)指質(zhì)量分?jǐn)?shù)）進(jìn)行調(diào)配，產(chǎn)品潤滑性好，原料易得，低溫粘度大，工藝簡單，但低溫性能差，平衡回流沸點(diǎn)低，易產(chǎn)生氣阻，與水互溶性差，使用過程中易氧化變質(zhì)，不能保證安全行車。
2)礦油型制動(dòng)液
礦油制動(dòng)液是以精制的柴油餾分經(jīng)深度脫臘后的組分做為基礎(chǔ)油，加入增粘劑、抗氧化劑、防銹劑、染色劑等調(diào)合而成。這類制動(dòng)液的溫度適應(yīng)范圍寬、低溫性能好，對(duì)金屬無腐蝕作用。但不能與水及合成制動(dòng)液混溶，進(jìn)入少量水后在高溫下水氣化而產(chǎn)生氣阻，影響制動(dòng)效果，對(duì)天然橡膠有溶脹作用，必須使用耐油橡膠密封件。
3)合成型制動(dòng)液
合成型制動(dòng)液是目前使用最多的制動(dòng)液，可分為3類：醇醚型、酯型和硅型。
(1)醇醚型制動(dòng)液 由潤滑劑、稀釋劑和添加劑組成，常用的潤滑劑有乙二醇、聚丙二醇、環(huán)氧乙烷加成物、環(huán)氧丙烷的聚合物等，常用的衡釋劑有二甘醇醚、三甘醇醚，四甘醇醚等。常用的添加劑有抗氧劑、抗腐蝕劑、防銹劑、抗磨劑、PH值調(diào)整劑等。產(chǎn)品性能較為穩(wěn)定，成本較低，用量最大。其缺點(diǎn)是平衡回流沸點(diǎn)不大高，及濕性強(qiáng)，低溫性能差，而且在濕熱氣候條件下使用時(shí)，制動(dòng)器部件易銹蝕。
(2)酯型制動(dòng)液 其基礎(chǔ)液為羧酸酯與硼酸酯，加入量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）大約為總量的20％～50％，常用的衡釋劑為聚乙二醇的單烷基醚等，常用的添加劑有抗氧化劑、抗腐蝕劑、PH值調(diào)整劑等。性能比前者有很大改善。
(3)硅型制動(dòng)液 一般為烷撐聚醚硅酸酯如聚烷撐乙二醇硅酸酯等，并加有橡膠抗溶脹劑和其他添加劑。這類制動(dòng)液性能較好，但價(jià)格昂貴。
現(xiàn)在我們用的一般都是合成型的制動(dòng)液，具體型號(hào)在車輛的使用手冊(cè)上面，在車的制動(dòng)液加注口上面或傍邊也會(huì)有明顯的標(biāo)注。一定要按標(biāo)注的型號(hào)購買和使用，不得隨意提高或降低標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樯婕暗胶突钊ね氲男阅芷ヅ鋯栴}。剎車油的型號(hào)就是以DOT3、DOT4、DOT5、DOT6等等分類的。
汽車制動(dòng)液是液壓制動(dòng)系統(tǒng)和液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)傳遞能量的工作介質(zhì)，必須具有多種適應(yīng)現(xiàn)代汽車的性能要求，以保證行駛安全。
（1）應(yīng)有較高的沸點(diǎn)。現(xiàn)代汽車在行駛中的制動(dòng)比較頻繁，制動(dòng)鼓（盤）的溫度不斷升高，如使用沸點(diǎn)較低的制動(dòng)液，常會(huì)在管路中產(chǎn)生氣阻而導(dǎo)致制動(dòng)失靈，因此制動(dòng)液的蒸發(fā)性要低，不易在高溫下汽化。
（2）適宜的高溫粘度和良好的低溫流動(dòng)性。制動(dòng)液在各種條件下都能及時(shí)傳遞壓力，并同時(shí)使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的運(yùn)動(dòng)件得到一定的潤滑。
（3）具有抗氧化、抗腐蝕和防銹的性能。制動(dòng)液長期與金屬相接觸應(yīng)不會(huì)因氧化而產(chǎn)生膠狀物和腐蝕性物質(zhì)，或因銹蝕而變色，甚至形成坑點(diǎn)。
（4）吸濕性低、溶水性好、沸點(diǎn)下降少。即使有水分進(jìn)入制動(dòng)液，要求能形成微粒而和制動(dòng)液均勻混合，不產(chǎn)生分離和沉淀現(xiàn)象。
（5）對(duì)橡膠的適應(yīng)性好。制動(dòng)液對(duì)橡膠件不應(yīng)有溶脹作用，否則會(huì)使其失去應(yīng)有的密封作用，因此制動(dòng)液對(duì)橡膠件要有良好的適應(yīng)性。
當(dāng)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)出現(xiàn)故障時(shí)，維修人員往往只注重系統(tǒng)中電控系統(tǒng)、執(zhí)行元件及有關(guān)部件的檢修，往往忽略了對(duì)系統(tǒng)中制動(dòng)液的檢查和更換。由于ABS的工作速度較快，系統(tǒng)增壓、減壓、保壓工作過程速度很高，使車輪產(chǎn)生10～40次／秒的抱死和滾動(dòng)轉(zhuǎn)換過程。與普通油壓制動(dòng)過程相比，它制動(dòng)壓力高，制動(dòng)液溫度高，因此對(duì)制動(dòng)液的性能要求更加嚴(yán)格。
1．制動(dòng)液應(yīng)具備的性能指標(biāo)
1．1 沸點(diǎn)要高
ABS使用的制動(dòng)液，首先應(yīng)保證在炎熱夏季和制動(dòng)頻繁的情況下不降低使用性能和不產(chǎn)生氣阻。美國各汽車公司使用的制動(dòng)液DOT3，最低沸點(diǎn)在205℃以上，而現(xiàn)在使用的DOT4沸點(diǎn)則在260℃以上；日本各汽車公司使用的制動(dòng)液要求最低也在252℃以上。歐洲的波許公司現(xiàn)在也推薦使用DOT4，要求也在260℃以上。因此ABS使用和更換制動(dòng)液，應(yīng)保持其沸點(diǎn)在260℃以上為佳。
1．2腐蝕性要低
因?yàn)橹苿?dòng)液對(duì)橡膠件和金屬制品件的腐蝕較大，為保證制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)主缸（總泵）、輪缸（分泵）中的皮碗、油封或墊圈、活塞、制動(dòng)管路不被腐蝕損壞，應(yīng)采用腐蝕性較低的制動(dòng)液。
1．3低溫流動(dòng)性要好
ABS制動(dòng)性能好壞，制動(dòng)器反應(yīng)是否良好是關(guān)鍵。因此，ABS使用的制動(dòng)液的黏度應(yīng)該低些，即低溫流動(dòng)性要好，以防止冬季使用被凍結(jié)而影響制動(dòng)器的工作。
1．4 理化穩(wěn)定性要好
制動(dòng)液在使用過程中，受到加熱、冷卻和吸濕性后，應(yīng)保持其化學(xué)性能的穩(wěn)定，以防變質(zhì)而影響制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)效能，所以要求定期更換制動(dòng)液。
1．5吸濕沸點(diǎn)要高
ABS 工作時(shí)，制動(dòng)液溫度易升高，因此應(yīng)選用吸濕沸點(diǎn)較高的制動(dòng)液。若選用吸濕沸點(diǎn)低的制動(dòng)液，制動(dòng)管路容易發(fā)生氣阻，造成制動(dòng)效能不良。
常見ABS所用制動(dòng)液的規(guī)格如表1所列。
2．制動(dòng)液的選用
因?yàn)锳BS結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管路較長，所以應(yīng)選用DOT3或DOT4的醇基型制動(dòng)液，注意不要使用DOT5硅酮型制動(dòng)液。
3．ABS制動(dòng)液的更換周期
因?yàn)橹苿?dòng)液具有較強(qiáng)的吸濕性。實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)制動(dòng)液的吸濕率達(dá)到3％時(shí)，制動(dòng)液的理化性能降低，即會(huì)惡化和變質(zhì)（見圖1），將使制動(dòng)總泵、分泵、壓力調(diào)節(jié)器、密封件等受到不同程度損傷，也易產(chǎn)生氣阻。所以當(dāng)制動(dòng)液吸濕率達(dá)到3％時(shí)，必須更換制動(dòng)液，一般換油周期規(guī)定如表2所列。
4．ABS中空氣的排放
ABS更換油液后，必須進(jìn)行空氣的排放，如果ABS中有空氣，會(huì)嚴(yán)重干擾制動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)，而使ABS功能喪失。對(duì)液壓調(diào)節(jié)器中的空氣一般要用專用儀器按照特殊的規(guī)程將空氣排出，有的需要掃描儀順序使液壓調(diào)節(jié)器中的電磁閥通電工作以排出空氣。
以達(dá)科(VI)ABS放氣為例：達(dá)科(VI)ABS的放氣需用ETCH-1或T-100專用設(shè)備將液壓調(diào)節(jié)器的電動(dòng)機(jī)定位，以使單項(xiàng)閥頂在開通位置，讓空氣完全釋放，具體步驟如下
a．找到液壓調(diào)節(jié)器上前輪放氣螺釘；
b．在前輪放氣螺絲上安一泄油管；
c．慢慢地?cái)Q松放氣螺釘1／2～3／4圈（圖2）；
d．制動(dòng)液流出，沒有氣泡時(shí)就可關(guān)閉；
e．按a～d的步驟再進(jìn)行后輪放氣螺釘上的排氣操作；
f．最后按普通制動(dòng)系統(tǒng)四輪放氣的程序放氣，放氣順序是右后輪(RR)→左后輪(LR)→右前輪(RF)→左前輪(LF)。

ABS系統(tǒng)制動(dòng)液的使用要點(diǎn)
ABS裝置工作時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的摩擦熱比未裝ABS裝置的車高，制動(dòng)液的惡化變質(zhì)也會(huì)相對(duì)早地出現(xiàn)，如果在制動(dòng)液變質(zhì)的情況下繼續(xù)使用，將會(huì)使主缸、輪缸、油壓控制器等產(chǎn)生損傷、吸濕率增加，使制動(dòng)力下降。因此，要對(duì)裝有ABS裝置車輛的制動(dòng)液進(jìn)行從嚴(yán)選用，嚴(yán)格遵守汽車制造廠商推薦的更換周期。另外還要根據(jù)使用條件，在必要時(shí)提前進(jìn)行更換。
制動(dòng)液的選用
選用制動(dòng)液時(shí)應(yīng)遵循以下幾點(diǎn)：
1.沸點(diǎn)不低于260℃，這是為了不使制動(dòng)效率變差，確保制動(dòng)系統(tǒng)不發(fā)生氣阻；
2.低溫下能確保工作可靠，制動(dòng)液絕對(duì)不允許出現(xiàn)凍結(jié)現(xiàn)象；
3.不傷害橡膠及金屬零件；
4.在長期保存及使用中，遇冷卻、加熱時(shí)化學(xué)變化??；
5.吸濕沸點(diǎn)高，吸濕沸點(diǎn)是相對(duì)于干沸點(diǎn)（含水率為0）而定的含水率為3.5%時(shí)的沸點(diǎn)。
沒有安裝ABS裝置的車輛在緊急制動(dòng)時(shí)往往會(huì)使車輪抱死，裝備ABS裝置后，可使汽車在緊急制動(dòng)時(shí)車輪不會(huì)被抱死而防止出現(xiàn)側(cè)滑，因此制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量較高。適合于ABS選用的是吸濕沸點(diǎn)較高的制動(dòng)液，如果使用低沸點(diǎn)的制動(dòng)液，會(huì)因?yàn)槿菀桩a(chǎn)生氣阻而使汽車處于非常危險(xiǎn)的狀態(tài)。表1列出了國外部分制動(dòng)液的規(guī)格。
表1 國外部分制動(dòng)液的DOT規(guī)格

DOT規(guī)格等級(jí)
沸點(diǎn)（℃）
吸濕沸點(diǎn)（℃）
運(yùn)動(dòng)粘度（cSt）
備注

DOT3
205以上
140以上
1500以下
1.沸點(diǎn)是含水量為0狀態(tài)下的溫度；

DOT4
230以上
155以上
1300以下
2.吸濕沸點(diǎn)是含水量為3.5%狀態(tài)下的溫度；

DOT5 260以上 180以上 900以下 3.運(yùn)動(dòng)粘度是用cSt為單位表示的-40℃的粘度。
制動(dòng)液的更換周期
制動(dòng)液的更換一般在車輛檢測維修時(shí)進(jìn)行，有的汽車生產(chǎn)廠商要求1年（或其它周期）更換一次，其實(shí)，這種更換周期是依據(jù)行業(yè)現(xiàn)狀而定的，而最理想的情況應(yīng)當(dāng)是定期測定制動(dòng)液的吸濕率，如果吸濕率超過標(biāo)準(zhǔn)就應(yīng)該及時(shí)更換。制動(dòng)液的吸濕率可以用萬用表通過測定制動(dòng)液的導(dǎo)電性來判定（吸濕率增大，導(dǎo)電性也增大）制動(dòng)液更換周期。
實(shí)際上，由于各車的使用條件不同，制動(dòng)液的吸濕率有很大的差異，因此，有必要建立一套標(biāo)準(zhǔn)的管理制度，要求定期用萬用表來測定制動(dòng)液的吸濕率，需要時(shí)就更換（有的車會(huì)提前到1年以內(nèi)就需要更換）。
空氣的排除
如果ABS裝置的結(jié)構(gòu)性能良好，但從來都沒有工作過，這就與普通制動(dòng)系統(tǒng)基本相同，其制動(dòng)液的更換與空氣的排除也是按與普通制動(dòng)系統(tǒng)相同的程序進(jìn)行的。需要注意的是：在排除空氣的過程中，要讓控制器作適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)，以將其內(nèi)部的空氣排出，為此要比普通制動(dòng)系統(tǒng)多費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間。在作業(yè)過程中心須特別注意，貯液室中的制動(dòng)液液面應(yīng)保持在“Min”與“Max”之間，液面低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。有些車型ABS系統(tǒng)（如豐田的MS120系列、GX71系列等），是靠活塞的運(yùn)動(dòng)來控制的，增壓時(shí)，在減壓活塞的背后，由動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵傳來的油壓推動(dòng)活塞，壓縮制動(dòng)系統(tǒng)的容積。因此，當(dāng)這種系統(tǒng)排除空氣有困難時(shí)，可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，分減動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵作用到減壓活塞背后的油壓，這樣就排除起來就比較容易。掌握了這個(gè)要點(diǎn)，就可以用與普通制動(dòng)系統(tǒng)相同的程序來排除空氣。踩制動(dòng)踏板時(shí)，減壓活塞也會(huì)輕微運(yùn)動(dòng)，這時(shí)排除空氣就不困難了，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)時(shí)，遏止了動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵對(duì)減壓活塞的作用。

由于摩擦發(fā)熱可使蹄片溫度高達(dá)250°C。其熱量有一部分傳給制動(dòng)液，使其工作溫度達(dá)70～90°C，在下長坡等路況行駛需頻繁制動(dòng)時(shí)，其工作溫度可達(dá)成110°C，大型載貨汽車的制動(dòng)液，有時(shí)可高達(dá)成150°C，而在冬季某些地區(qū)的制動(dòng)液溫度又可低至－40°C以下，因此要求制動(dòng)液有良好的粘溫性能和低溫流動(dòng)性能。適宜的高溫粘度、較低的凝點(diǎn)和低溫粘度。
為了保持制動(dòng)缸和橡皮碗能很好地滑動(dòng)，要求制動(dòng)液有適當(dāng)?shù)臐櫥浴?
行駛時(shí)經(jīng)常制動(dòng)而產(chǎn)生大量的摩擦熱，使制動(dòng)系統(tǒng)溫度升高，如使用沸點(diǎn)低、易于蒸發(fā)的制動(dòng)液，則在高溫時(shí)會(huì)由于制動(dòng)液的蒸發(fā)，使局部制動(dòng)系統(tǒng)的管道內(nèi)充滿蒸氣，產(chǎn)生氣阻，引起制動(dòng)失靈。因此新型汽車多要求制動(dòng)液應(yīng)具有較高的沸點(diǎn)，較低的蒸發(fā)性，以避免減少氣阻的產(chǎn)生。
制動(dòng)液應(yīng)對(duì)制動(dòng)器各種金屬零部件有較好的防腐蝕性。
制動(dòng)液長期在高濕作用下使用，因此要求制動(dòng)液不產(chǎn)生熱分解和重合，而使油品增粘，也不允許生成油泥沉積物。同時(shí)要求互溶性好，當(dāng)與另一種制動(dòng)液混合時(shí)，不能產(chǎn)生分層或沉淀，影響使用。
在制動(dòng)系統(tǒng)中有許多橡膠密封件與皮碗等，用以保持制動(dòng)系統(tǒng)完全密閉，因此制動(dòng)液應(yīng)具有良好的與橡膠密封的適應(yīng)性，防止橡膠密封件與皮碗因液油而膨脹、機(jī)械強(qiáng)度降低。

制動(dòng)液的主要指標(biāo)就是防沸，因?yàn)橹苿?dòng)的過程就是一個(gè)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能的過程，在這過程中，也有一部分的熱量會(huì)傳遞到制動(dòng)液中，所以防沸很重要．
國際上是以DOT來分類的
DOT最低沸點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)以及剎車油更換標(biāo)準(zhǔn)
DOT最低沸點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù) 剎車油種類??（醇基） 干沸點(diǎn) DOT3 205 °C
?? DOT4 230°C ? DOT5.1 ~270 °C?? 濕沸點(diǎn) DOT3 140 °C
DOT4 155°C DOT5.1 ~190 °C????? 測試標(biāo)準(zhǔn)注解： 1、干沸點(diǎn)指剛從密封容器中加入剎車系統(tǒng)后的沸點(diǎn)； 2、濕沸點(diǎn)是指經(jīng)過2年使用后含水3.5%的沸點(diǎn)
建議更換剎車油的條件： 絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)：沸點(diǎn)抵于180°C就必須更換——LUCAS提供一個(gè)貨號(hào)為YWB 211的brake fluid boiling point tester剎車油沸點(diǎn)測試器 一般標(biāo)準(zhǔn)：一般汽車廠家的維修資料都建議2年更換 除非你進(jìn)行沸點(diǎn)測試，否則很難說絕對(duì)的更換時(shí)機(jī)，比如將車輪沒入水中剎車分泵完全在水中浸泡，即使密閉良好的剎車系統(tǒng)，全新的醇基剎車油7天后含水量就會(huì)超過3%，35天后含水就高達(dá)7%！ 所以汽車廠家的更換標(biāo)準(zhǔn)之外，還要看你的使用環(huán)境，如果是剎車油才用了1年碰上水淹車，我想為安全起見，都得馬上換剎車油
??DOT5.1可以顯著增加更換周期，一般正常平均更換周期可以到5年左右，由于使用的MTG硼酸酯和DOT4的基本相同，因此可以兼容DOT4，（個(gè)人認(rèn)為叫SUPER DOT4更合適。和DOT5完全是兩種材質(zhì)，容易混淆），目前主要用于賽車、軍用車輛上
微型車由于價(jià)格低、使用方便而在社會(huì)中有很大的保有量。但微型車由于車型小和技術(shù)相對(duì)簡單，安全系數(shù)顯然要低一些，這更要求我們?cè)谄綍r(shí)使用中注意安全問題。在這些因素中，微型汽車制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)液的選擇與合理使用將直接關(guān)系到司機(jī)的行車及生命安全。
汽車制動(dòng)液俗稱為剎車液，它用于汽車制動(dòng)系中傳遞壓力使車輪制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用的液體。一般轎車、微型車都使用雙回路液壓制動(dòng)。
而對(duì)制動(dòng)液的選取與合理使用對(duì)行車安全性影響有多大呢？以北京市1998年冬季一部五菱6320面包車為例，司機(jī)在行駛一萬公里時(shí)，由于剎車失效發(fā)生交通事故，找到五菱車駐京辦事處投訴，維修站及辦事處人員仔細(xì)查看該車后，發(fā)現(xiàn)剎車盤片均正常，但剎車油泵皮碗嚴(yán)重膨脹變形，剎車制動(dòng)液呈青黑色，有較多黑色沉淀，粘度變稀。經(jīng)咨詢得知，該車主在發(fā)現(xiàn)車輛剎車油偏少時(shí)，自己隨便補(bǔ)充了不同種類的制動(dòng)液，導(dǎo)致制動(dòng)液分層、沸點(diǎn)降低，腐蝕剎車皮碗，直接影響到剎車性能，造成了該起交通事故。我們可以從以下分析中了解制動(dòng)液合理使用的重要性。
一、制動(dòng)液的分類及標(biāo)準(zhǔn)要求
一般來說制動(dòng)液按其原料、工藝和使用要求的不同，可分為醇型制動(dòng)液、礦油型制動(dòng)液和合成制動(dòng)液，其中合成制動(dòng)液具有凝點(diǎn)低、沸點(diǎn)高、不易產(chǎn)生氣阻、抗腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高速、大負(fù)荷的汽車上。
優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液應(yīng)符合美國交通部DOT3和DOT4標(biāo)準(zhǔn)，這是國際認(rèn)可的制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)。我國交通部和公安部制定JG3和JG4標(biāo)準(zhǔn)，也是參照美國標(biāo)準(zhǔn)制定的。國內(nèi)生產(chǎn)的制動(dòng)液80年代前一直使用醇型制動(dòng)液，這種制動(dòng)液的缺點(diǎn)是沸點(diǎn)較低，高溫行車易發(fā)生氣阻，低溫性能較差，像在我國北方地區(qū)-25℃以下會(huì)出現(xiàn)白色結(jié)晶，不能滿足車輛使用需求，氣溫適用范圍小，目前已基本被合成制動(dòng)液取代。
二、何為優(yōu)秀制動(dòng)液？
1、沸點(diǎn)越高越好，較低蒸發(fā)性。沸點(diǎn)不低于205℃，當(dāng)汽車長時(shí)間行駛、在高速或下坡行駛時(shí)，溫度會(huì)高達(dá)數(shù)百度。制動(dòng)液溫度隨著剎車蹄片溫度升高而升高，若制動(dòng)液沸點(diǎn)不夠高，制動(dòng)液汽化，產(chǎn)生氣泡，踩剎車發(fā)軟，不能立即達(dá)到剎車目的，就不能保證行車安全性。
2、對(duì)剎車系統(tǒng)各種金屬防銹性好。一般制動(dòng)液腐蝕性較強(qiáng)，但優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液對(duì)各類金屬防腐性防銹性大大減少，可延長剎車油泵壽命，若加了劣質(zhì)制動(dòng)液就會(huì)很快腐蝕金屬，對(duì)行車造成危害。
3、低溫流動(dòng)性很好，這對(duì)于嚴(yán)寒地區(qū)特別明顯。使用優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液在嚴(yán)寒時(shí)制動(dòng)一樣靈敏、可靠。而使用劣質(zhì)制動(dòng)液溫性能差，凝固點(diǎn)高，低于-20℃氣溫就會(huì)有凝固現(xiàn)象發(fā)生，大大影響行車安全。
4、對(duì)各種橡膠不腐蝕。優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液使用后極少發(fā)生皮碗嚴(yán)重膨脹變形現(xiàn)象。若使用劣質(zhì)制動(dòng)液，皮碗容易膨脹變形，導(dǎo)致車輛漏油、剎車時(shí)翻轉(zhuǎn)，造成事故。標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)液膨脹率一般在0.1%-5%之內(nèi)。
5、長期使用無沉淀物。制動(dòng)液長期在高溫狀態(tài)下使用，質(zhì)量不穩(wěn)定就會(huì)產(chǎn)生熱分解，產(chǎn)生沉淀物，同樣影響剎車性能。
三、不同種類制動(dòng)液混合使用造成的影響有多大
當(dāng)不同種類制動(dòng)液混在一起時(shí)，會(huì)造成制動(dòng)液沸點(diǎn)降低，與劣質(zhì)制動(dòng)液混合尤其明顯。在低溫時(shí)剎車明顯失效，制動(dòng)液凝固了，并且腐蝕剎車油泵及橡膠件，使制動(dòng)皮碗老化變質(zhì)、回油閥密封不嚴(yán)、制動(dòng)總泵或水泵活塞與缸壁磨損，造成間隙過大。這破壞了優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液的各種優(yōu)良性能，易產(chǎn)生行車危險(xiǎn)。
而制動(dòng)液中混入過量水份，也會(huì)對(duì)制動(dòng)液的質(zhì)量產(chǎn)生影響。同樣，水也能直接降低制動(dòng)液的沸點(diǎn)。當(dāng)水進(jìn)入制動(dòng)液后，制動(dòng)液的抗氣阻能力大大下降，直接影響到制動(dòng)液的低溫流動(dòng)性。例如：在東北地區(qū)冬季，正常指標(biāo)-40℃的制動(dòng)液，在-20℃-30℃時(shí)已凝固不流動(dòng)了，就會(huì)造成剎車失靈。
目前，國際上用于生產(chǎn)JG3、JG4制動(dòng)液的主要原料以合成硼酸醋為主體，它能最大限度地減少水對(duì)制動(dòng)液性能的影響。若不注意混合了兩個(gè)種類制動(dòng)液或制動(dòng)液大量進(jìn)水時(shí)，一定要及時(shí)更換新的制動(dòng)液并排氣，必要時(shí)應(yīng)更換皮碗、活塞，清洗回油閥。
四、合理預(yù)防制動(dòng)液氣阻現(xiàn)象
通常司機(jī)開車時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)在正常行駛過程中，剎車系統(tǒng)越來越軟，制動(dòng)液又不缺，剎車一下剎不死的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，這就是制動(dòng)液產(chǎn)生氣泡形成氣阻現(xiàn)象。
造成制動(dòng)液氣阻有很多方面因素，最常見也最直接的原因就是長期用制動(dòng)控車速，使制動(dòng)液變高溫而引起。制動(dòng)機(jī)連續(xù)受壓縮后溫度上升較快，制動(dòng)液受熱易產(chǎn)生蒸汽，形成氣泡，快速制動(dòng)就感覺有一段空形成，這就是有氣壓所造成的，當(dāng)氣壓隨溫度上升行駛過多、在長坡上空擋滑行、在多彎道路上左轉(zhuǎn)右拐或路況較好時(shí)高速行駛的情況下，尤其容易發(fā)生這類現(xiàn)象。
五、避免制動(dòng)液氣阻現(xiàn)象的方法
1、盡可能使用優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液。因?yàn)閮?yōu)質(zhì)制動(dòng)液抗氣阻性能強(qiáng)，普通制動(dòng)液沸點(diǎn)低，夏季在山區(qū)行駛，長期制動(dòng)控制車速，制動(dòng)液溫度短時(shí)間超過其沸點(diǎn)達(dá)100℃以上，這樣就易產(chǎn)生氣阻，造成局部制動(dòng)失效，后果不堪設(shè)想。一般建議使用國產(chǎn)合成型制動(dòng)液，重慶一坪4603號(hào)、長城金牌均可。該合成制動(dòng)液性能優(yōu)良，高溫使用不易產(chǎn)生氣阻，低溫不易凝固，油路通暢，保證了制動(dòng)系統(tǒng)的靈敏性可靠性。
2、避免高速行車頻繁使用制動(dòng)。遇有情況提前緩慢制動(dòng)即點(diǎn)剎減速，不到不得已不要采取緊急制動(dòng)，若感到制動(dòng)不靈敏時(shí)，應(yīng)立即停車檢查。
3、定期檢查并更換制動(dòng)液，汽車制動(dòng)液在使用前必須檢查，若發(fā)現(xiàn)有白色沉淀，雜質(zhì)應(yīng)過濾后再用。避免混合不同種類制動(dòng)液。制動(dòng)液一般兩年換一次，由于制動(dòng)液吸濕性強(qiáng)，最好避開雨季更換。更換時(shí)，嚴(yán)禁水和其它油混入，并一定要將制動(dòng)液系統(tǒng)洗凈擦干。
4、酷熱夏季長時(shí)間行車時(shí)，可在制動(dòng)總泵上包上溫布冷卻，帶上水，常向濕布上滴水降溫，可達(dá)到防氣阻的效果。
5、如何更換制動(dòng)液
微型車中所采用雙回路液壓制動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)任何一管路失效，另一管路仍能正常工作，從而保證行車安全，以五菱車為例，配備有真空助力器，制動(dòng)操縱簡便。
當(dāng)駕駛員檢查缺制動(dòng)液時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充同種制動(dòng)液，每逢更換制動(dòng)液，拆修制動(dòng)管、制動(dòng)軟管、制動(dòng)主缸或分缸，或感覺制動(dòng)踏板過軟且無泄露之外，則管路中由于頻繁使用已有空氣，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行排氣，調(diào)試剎車。排氣要從遠(yuǎn)離總泵的分泵開始。方法如下：將制動(dòng)系儲(chǔ)液壺加足制動(dòng)液至最高液面指示處，將一透明軟管的一端與放氣螺釘連接，另一端置于一透明容器內(nèi)的制動(dòng)液面以下，踩下制動(dòng)踏板數(shù)次，并在踏板處于踩下位置時(shí)，將分泵上的放氣螺釘旋松，防出混有氣泡的制動(dòng)液后，立即將防氣螺釘旋緊。反復(fù)進(jìn)行上述操作，直至從分泵流出的液體不再含有氣泡為止。最后擰緊防氣螺釘，裝上防氣螺釘?shù)姆缐m帽，加制動(dòng)液進(jìn)儲(chǔ)液壺至規(guī)定位置，蓋好儲(chǔ)液壺蓋即可。
六、我國制動(dòng)液現(xiàn)狀
目前，我國制動(dòng)液現(xiàn)狀不是很好，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局早在1989年和1991年就制定和頒布了《汽車制動(dòng)液使用技術(shù)條件》《合成制動(dòng)液的國家標(biāo)準(zhǔn)》，并發(fā)文強(qiáng)調(diào)，凡不符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的汽車制動(dòng)液不得生產(chǎn)、銷售和使用。1999年又頒布了新的國家標(biāo)準(zhǔn)，但近兩年抽查結(jié)果表明，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，平衡回流沸點(diǎn)低，許多品種制動(dòng)液沸點(diǎn)都在100℃以下，小于國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的130℃，而且還存在許多冒牌產(chǎn)品、假冒偽劣情況嚴(yán)重。
隨著我國汽車擁有量大幅度增長，許多汽車就因?yàn)槭褂昧淤|(zhì)制動(dòng)液而受到損害。許多消費(fèi)者對(duì)制動(dòng)液對(duì)車輛是否合適也不清楚，湊合著用的心理也是造成對(duì)汽車損害的另一嚴(yán)重因素。這就需要廣大司機(jī)朋友，多了解制動(dòng)液的合理選擇及使用對(duì)其車輛性能的影響，不要貪圖便宜或抱有僥幸心理。

要求是：
1、較高的沸點(diǎn)。
2、適宜的高溫粘度和良好的低溫流動(dòng)性。
3、具有抗氧化、抗腐蝕和防銹的性能。
4、吸濕性低、溶水性好、沸點(diǎn)下降少。
5、對(duì)橡膠的適應(yīng)性好。

制動(dòng)液的要求：
（1）應(yīng)有較高的沸點(diǎn)。
（2）適宜的高溫粘度和良好的低溫流動(dòng)性。
（3）具有抗氧化、抗腐蝕和防銹的性能。
（4）吸濕性低、溶水性好、沸點(diǎn)下降少。
（5）對(duì)橡膠的適應(yīng)性好。

1)良好的粘溫性能和低溫性能 制動(dòng)過程中，由于摩擦發(fā)熱可使蹄片溫度高達(dá)250°C。其熱量有一部分傳給制動(dòng)液，使其工作溫度達(dá)70～90°C，在下長坡等路況行駛需頻繁制動(dòng)時(shí)，其工作溫度可達(dá)成110°C，大型載貨汽車的制動(dòng)液，有時(shí)可高達(dá)成150°C，而在冬季某些地區(qū)的制動(dòng)液溫度又可低至－40°C以下，因此要求制動(dòng)液有良好的粘溫性能和低溫流動(dòng)性能。適宜的高溫粘度、較低的凝點(diǎn)和低溫粘度。
2)適當(dāng)?shù)臐櫥?為了保持制動(dòng)缸和橡皮碗能很好地滑動(dòng)，要求制動(dòng)液有適當(dāng)?shù)臐櫥?，這可通過臺(tái)架試驗(yàn)根據(jù)活塞和缸的摩擦狀態(tài)最后判斷。
3)保證制動(dòng)安全可靠不產(chǎn)生氣阻 在現(xiàn)代高速汽車中，行駛時(shí)經(jīng)常制動(dòng)而產(chǎn)生大量的摩擦熱，使制動(dòng)系統(tǒng)溫度升高，如使用沸點(diǎn)低、易于蒸發(fā)的制動(dòng)液，則在高溫時(shí)會(huì)由于制動(dòng)液的蒸發(fā)，使局部制動(dòng)系統(tǒng)的管道內(nèi)充滿蒸氣，產(chǎn)生氣阻，引起制動(dòng)失靈。因此新型汽車多要求制動(dòng)液應(yīng)具有較高的沸點(diǎn)，較低的蒸發(fā)性，以避免減少氣阻的產(chǎn)生。
4)較好的防腐蝕性 制動(dòng)液應(yīng)對(duì)制動(dòng)器各種金屬零部件有較好的防腐蝕性。
5)良好的化學(xué)安定性 制動(dòng)液長期在高濕作用下使用，因此要求制動(dòng)液不產(chǎn)生熱分解和重合，而使油品增粘，也不允許生成油泥沉積物。同時(shí)要求互溶性好，當(dāng)與另一種制動(dòng)液混合時(shí)，不能產(chǎn)生分層或沉淀，影響使用。
6)良好的與橡膠的適應(yīng)性 在制動(dòng)系統(tǒng)中有許多橡膠密封件與皮碗等，用以保持制動(dòng)系統(tǒng)完全密閉，因此制動(dòng)液應(yīng)具有良好的與橡膠密封的適應(yīng)性，防止橡膠密封件與皮碗因液油而膨脹、機(jī)械強(qiáng)度降低。
2.制動(dòng)液的分類
汽車制動(dòng)液一般分為如下3類：醇型、礦油型、合成型。
1)醇型制動(dòng)液
醇型制動(dòng)液的基本組成是蓖麻油45％～55％和醇55％～45（百分?jǐn)?shù)指質(zhì)量分?jǐn)?shù)）進(jìn)行調(diào)配，產(chǎn)品潤滑性好，原料易得，低溫粘度大，工藝簡單，但低溫性能差，平衡回流沸點(diǎn)低，易產(chǎn)生氣阻，與水互溶性差，使用過程中易氧化變質(zhì)，不能保證安全行車。
2)礦油型制動(dòng)液
礦油制動(dòng)液是以精制的柴油餾分經(jīng)深度脫臘后的組分做為基礎(chǔ)油，加入增粘劑、抗氧化劑、防銹劑、染色劑等調(diào)合而成。這類制動(dòng)液的溫度適應(yīng)范圍寬、低溫性能好，對(duì)金屬無腐蝕作用。但不能與水及合成制動(dòng)液混溶，進(jìn)入少量水后在高溫下水氣化而產(chǎn)生氣阻，影響制動(dòng)效果，對(duì)天然橡膠有溶脹作用，必須使用耐油橡膠密封件。
3)合成型制動(dòng)液
合成型制動(dòng)液是目前使用最多的制動(dòng)液，可分為3類：醇醚型、酯型和硅型。
(1)醇醚型制動(dòng)液 由潤滑劑、稀釋劑和添加劑組成，常用的潤滑劑有乙二醇、聚丙二醇、環(huán)氧乙烷加成物、環(huán)氧丙烷的聚合物等，常用的衡釋劑有二甘醇醚、三甘醇醚，四甘醇醚等。常用的添加劑有抗氧劑、抗腐蝕劑、防銹劑、抗磨劑、PH值調(diào)整劑等。產(chǎn)品性能較為穩(wěn)定，成本較低，用量最大。其缺點(diǎn)是平衡回流沸點(diǎn)不大高，及濕性強(qiáng)，低溫性能差，而且在濕熱氣候條件下使用時(shí)，制動(dòng)器部件易銹蝕。
(2)酯型制動(dòng)液 其基礎(chǔ)液為羧酸酯與硼酸酯，加入量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）大約為總量的20％～50％，常用的衡釋劑為聚乙二醇的單烷基醚等，常用的添加劑有抗氧化劑、抗腐蝕劑、PH值調(diào)整劑等。性能比前者有很大改善。
(3)硅型制動(dòng)液 一般為烷撐聚醚硅酸酯如聚烷撐乙二醇硅酸酯等，并加有橡膠抗溶脹劑和其他添加劑。這類制動(dòng)液性能較好，但價(jià)格昂貴。

正確選擇制動(dòng)液產(chǎn)品代號(hào) 一般來說，按照車輛使用說明書的要求選擇制動(dòng)液產(chǎn)品是最合理可靠的，各汽車生產(chǎn)廠家在推薦制動(dòng)液時(shí)都是經(jīng)過充分論證和大量實(shí)車實(shí)驗(yàn)的。說明書在給出了 標(biāo)準(zhǔn)用代號(hào)品牌外，一般還提供了可供代用的代號(hào)品牌。用戶應(yīng)盡可能選用標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)品牌的產(chǎn)品，缺乏時(shí)才考慮選用代用品。如果推薦的代用品牌也缺乏時(shí)，才按照上述對(duì)應(yīng)關(guān)系選擇相應(yīng)等級(jí)的代用品。如北京切諾基原車要求用AMC／吉普／雷諾制動(dòng)液，沒有時(shí)選FMVSS No166 DOT3制動(dòng)液，若DOT3也缺乏時(shí)可選SAEJ1703或國產(chǎn)4606代用。
2、謹(jǐn)慎購買制動(dòng)液 目前制動(dòng)液銷售市場比較混亂，質(zhì)量參差不齊。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局1998年底公布的有關(guān)結(jié)果顯示，我國汽車制動(dòng)液抽樣合格率僅為41.7％。因此，建議用戶購買 時(shí)要謹(jǐn)慎，一要盡可能購買長期為汽車廠提供配套制動(dòng)液的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，確保質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定；二要盡量到國有大型銷售部門購買，以防假冒偽劣產(chǎn)品。此外，在種類選擇上，最好考慮選合成制動(dòng)液，不要購賣已淘汰的醇型制動(dòng)液。
3、嚴(yán)禁混加制動(dòng)液 據(jù)了解，有的用戶在買不到與原車要求相同的制動(dòng)液時(shí)，經(jīng)?；煊弥苿?dòng)液，這種做法是很危險(xiǎn)的。由于不同種類的產(chǎn)品所使用的原料、添加劑和制造工藝不同，混合后會(huì)出現(xiàn)渾濁或沉淀現(xiàn)象，如不注意觀察是很難發(fā)現(xiàn)的。這不僅會(huì)大大降低原制動(dòng)液的性能，而且沉淀顆粒會(huì)堵塞管路造成制動(dòng)失靈的嚴(yán)重后果。即使是相溶性較好的同一種類的制動(dòng)液，如果品牌不同，也不能混用。因?yàn)橄嗳苄院?，只說明與其它產(chǎn)品混合后不發(fā)生分層、混濁及沉淀現(xiàn)象，并不表示混合后的性能不變，每種產(chǎn)品所加入的添加劑不同且相互之閻存在著相對(duì)平衡，一旦混人其它物質(zhì)，該平衡就有被破壞的可能，從而失去或降低應(yīng)有的作用。因此，在更換品牌時(shí)一定要用待加入的產(chǎn)品清洗管路。
4、加強(qiáng)封制動(dòng)液的保管 汽車制動(dòng)液多為有機(jī)溶劑制成，易揮發(fā)、易燃，因此要遠(yuǎn)離火源，注意防火防潮，尤其注意防止雨淋日曬、吸水變質(zhì)。經(jīng)常長途駕駛的司機(jī)不免要隨車帶點(diǎn)制動(dòng)液備用，但發(fā)現(xiàn)有不少司機(jī)隨意裝放制動(dòng)液，甚至有的還不注意瓶蓋的密封，這樣久放的制動(dòng)液會(huì)因水分的混入而性能降低，突出表現(xiàn)在拂點(diǎn)下降，這樣在使用中容易產(chǎn)生氣阻’影響制動(dòng)力的正常傳遞，造成制動(dòng)失靈。另外，當(dāng)混入的水分不能完全被制動(dòng)液溶解時(shí)，會(huì)沉到制動(dòng)系統(tǒng)的底部或凹處，使金屬產(chǎn)生腐蝕，引起輪缸漏液、污損、異常磨損，而且水分本身凝點(diǎn)高、沸點(diǎn)低，低溫時(shí)易結(jié)冰，高溫時(shí)易氣阻，造成制動(dòng)故障。
5、定期更換 汽車制動(dòng)液使用一定時(shí)間后會(huì)因吸濕，化學(xué)變化等原因使性能指標(biāo)降低，從而影響行車安全。因此使用中的制動(dòng)液應(yīng)定期更換。至于多長時(shí)間進(jìn)行更換，目前尚無具體規(guī)定，一般是在車檢時(shí)需要更換總泵和分泵的活塞皮碗，同時(shí)將制動(dòng)液更換。考慮到國產(chǎn)制動(dòng)液大部分等級(jí)較低，建議視情況2～4萬km或1年時(shí)間應(yīng)更國際上是以DOT來分類的
DOT最低沸點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)以及剎車油更換標(biāo)準(zhǔn)
DOT最低沸點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù) 剎車油種類??（醇基） 干沸點(diǎn) DOT3 205 °C
?? DOT4 230°C ? DOT5.1 ~270 °C?? 濕沸點(diǎn) DOT3 140 °C
DOT4 155°C DOT5.1 ~190 °C???宜的粘度，低溫下也有良好的流動(dòng)性。 換一次。

1)良好的粘溫性能和低溫性能 制動(dòng)過程中，由于摩擦發(fā)熱可使蹄片溫度高達(dá)250°C。其熱量有一部分傳給制動(dòng)液，使其工作溫度達(dá)70～90°C，在下長坡等路況行駛需頻繁制動(dòng)時(shí)，其工作溫度可達(dá)成110°C，大型載貨汽車的制動(dòng)液，有時(shí)可高達(dá)成150°C，而在冬季某些地區(qū)的制動(dòng)液溫度又可低至－40°C以下，因此要求制動(dòng)液有良好的粘溫性能和低溫流動(dòng)性能。適宜的高溫粘度、較低的凝點(diǎn)和低溫粘度。
2)適當(dāng)?shù)臐櫥?為了保持制動(dòng)缸和橡皮碗能很好地滑動(dòng)，要求制動(dòng)液有適當(dāng)?shù)臐櫥?，這可通過臺(tái)架試驗(yàn)根據(jù)活塞和缸的摩擦狀態(tài)最后判斷。
3)保證制動(dòng)安全可靠不產(chǎn)生氣阻 在現(xiàn)代高速汽車中，行駛時(shí)經(jīng)常制動(dòng)而產(chǎn)生大量的摩擦熱，使制動(dòng)系統(tǒng)溫度升高，如使用沸點(diǎn)低、易于蒸發(fā)的制動(dòng)液，則在高溫時(shí)會(huì)由于制動(dòng)液的蒸發(fā)，使局部制動(dòng)系統(tǒng)的管道內(nèi)充滿蒸氣，產(chǎn)生氣阻，引起制動(dòng)失靈。因此新型汽車多要求制動(dòng)液應(yīng)具有較高的沸點(diǎn)，較低的蒸發(fā)性，以避免減少氣阻的產(chǎn)生。
4)較好的防腐蝕性 制動(dòng)液應(yīng)對(duì)制動(dòng)器各種金屬零部件有較好的防腐蝕性。
5)良好的化學(xué)安定性 制動(dòng)液長期在高濕作用下使用，因此要求制動(dòng)液不產(chǎn)生熱分解和重合，而使油品增粘，也不允許生成油泥沉積物。同時(shí)要求互溶性好，當(dāng)與另一種制動(dòng)液混合時(shí)，不能產(chǎn)生分層或沉淀，影響使用。
6)良好的與橡膠的適應(yīng)性 在制動(dòng)系統(tǒng)中有許多橡膠密封件與皮碗等，用以保持制動(dòng)系統(tǒng)完全密閉，因此制動(dòng)液應(yīng)具有良好的與橡膠密封的適應(yīng)性，防止橡膠密封件與皮碗因液油而膨脹、機(jī)械強(qiáng)度降低。

講的很好 這個(gè)大家要注意啊 有時(shí)間多看一些資料
汽車制動(dòng)液是用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞壓力以制止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的液體，其質(zhì)量好壞，選擇使用正確與否，直接關(guān)系到行車安全。目前，一些汽車使用、維修人員由于對(duì)制動(dòng)液的有關(guān)知識(shí)缺乏了解，在選擇、使用時(shí)存在不少問題，由此造成的機(jī)械事故和交通事故經(jīng)?？梢?。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車高速化趨勢越來越明顯，對(duì)制動(dòng)液的使用提出了更高要求。因此，必須大力普及這方面的知識(shí)，嚴(yán)格制動(dòng)液的使用管理，確保行車安全。
一、汽車制動(dòng)液的種類及選用
1、汽車制動(dòng)液種類
就原料來源而言，汽車制動(dòng)液分醇型制動(dòng)液、礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液三類。醇型制動(dòng)液是由低炭醇類和蓖麻油配制而成，其價(jià)格雖低廉，但由于其高低溫性能均差，容易引發(fā)交通事故，我國自1990年5月起就已淘汰。礦物油型制動(dòng)液是以深度脫蠟的精制柴油餾分作為基礎(chǔ)油，加入增粘劑、抗氧化劑、防銹劑等調(diào)合而成。此類制動(dòng)液溫度適應(yīng)性較醇型好，可在－50～150攝氏度的溫度范圍內(nèi)使用，但由于其對(duì)天然橡膠有溶脹作用，故在使用本制動(dòng)液以前應(yīng)將制動(dòng)系統(tǒng)的所有皮碗、軟管更換成耐油橡膠制品，以免受到腐蝕而使制動(dòng)失靈。合成型制動(dòng)液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等為溶劑加人潤滑劑和添加劑組成，其工作溫度范圍寬，粘溫性好，對(duì)橡膠和金屬的腐蝕作用均很小，故適合于高速、大功率、重負(fù)荷和制動(dòng)頻繁的汽車使用，是自前使用最多最廣的一種制動(dòng)液。
2、制動(dòng)液的分級(jí)與選用
為同汽車工業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)，我國在1989年就根據(jù)本國晴況，并參照國外先進(jìn)指標(biāo)制定了合成制動(dòng)液分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，把合成制動(dòng)液分為五級(jí)。使用者可根據(jù)本車使用說明書、車輛狀況、以及當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)、道路情況，參照此表選出符合自己實(shí)際的那一級(jí)，然后再從表2中找出符合這一級(jí)的產(chǎn)品規(guī)格即可。
二、進(jìn)口制動(dòng)液的規(guī)格及使用
1938年美國制定了第一個(gè)制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)，即美國軍用規(guī)格ES－377。1946年美國汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）制定了70R2（中負(fù)荷）和70R1（重負(fù)荷）兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。1968年美國聯(lián)邦政府運(yùn)輸部DOT（Department of Transportation）以SAET70b為基礎(chǔ)，制定了聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)FMVSS（Feneral Motor Vehicle Safety Standards）。1972年美國對(duì)此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了大幅度修改，制定了FMVSS No116 DOT3、DOT4、DOT5標(biāo)準(zhǔn)。日本1964年制定了制動(dòng)液的標(biāo)準(zhǔn)（Japan Industral Standard），1970年又按照SAE標(biāo)準(zhǔn)制定了JIS K2233三種（DOT3）、四種（DOT4）的新標(biāo)準(zhǔn)。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO也于70年代參照DOT3規(guī)格制定了ISO4925標(biāo)準(zhǔn)。目前，西歐、美國、日本等發(fā)達(dá)國家的制動(dòng)液仍執(zhí)行FMVSS No116 DOT4和DOT3標(biāo)準(zhǔn)，我國制動(dòng)液也是參照這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分級(jí)的。
現(xiàn)市場上銷售的進(jìn)口制動(dòng)液主要有SAE系列、DOT系列、TCL系列和中美合資的康普頓系列，它們之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系及相應(yīng)國內(nèi)產(chǎn)品代號(hào)如表2所示，要求使用進(jìn)口制動(dòng)液的車輛可按照此對(duì)應(yīng)關(guān)系選用相應(yīng)等級(jí)的國內(nèi)產(chǎn)品代用。
三、使用中值得注意的幾個(gè)問題
1、正確選擇制動(dòng)液產(chǎn)品代號(hào) 一般來說，按照車輛使用說明書的要求選擇制動(dòng)液產(chǎn)品是最合理可靠的，各汽車生產(chǎn)廠家在推薦制動(dòng)液時(shí)都是經(jīng)過充分論證和大量實(shí)車實(shí)驗(yàn)的。說明書在給出了 標(biāo)準(zhǔn)用代號(hào)品牌外，一般還提供了可供代用的代號(hào)品牌。用戶應(yīng)盡可能選用標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)品牌的產(chǎn)品，缺乏時(shí)才考慮選用代用品。如果推薦的代用品牌也缺乏時(shí)，才按照上述對(duì)應(yīng)關(guān)系選擇相應(yīng)等級(jí)的代用品。如北京切諾基原車要求用AMC／吉普／雷諾制動(dòng)液，沒有時(shí)選FMVSS No166 DOT3制動(dòng)液，若DOT3也缺乏時(shí)可選SAEJ1703或國產(chǎn)4606代用。
2、謹(jǐn)慎購買制動(dòng)液 目前制動(dòng)液銷售市場比較混亂，質(zhì)量參差不齊。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局1998年底公布的有關(guān)結(jié)果顯示，我國汽車制動(dòng)液抽樣合格率僅為41.7％。因此，建議用戶購買 時(shí)要謹(jǐn)慎，一要盡可能購買長期為汽車廠提供配套制動(dòng)液的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，確保質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定；二要盡量到國有大型銷售部門購買，以防假冒偽劣產(chǎn)品。此外，在種類選擇上，最好考慮選合成制動(dòng)液，不要購賣已淘汰的醇型制動(dòng)液。
3、嚴(yán)禁混加制動(dòng)液 據(jù)了解，有的用戶在買不到與原車要求相同的制動(dòng)液時(shí)，經(jīng)常混用制動(dòng)液，這種做法是很危險(xiǎn)的。由于不同種類的產(chǎn)品所使用的原料、添加劑和制造工藝不同，混合后會(huì)出現(xiàn)渾濁或沉淀現(xiàn)象，如不注意觀察是很難發(fā)現(xiàn)的。這不僅會(huì)大大降低原制動(dòng)液的性能，而且沉淀顆粒會(huì)堵塞管路造成制動(dòng)失靈的嚴(yán)重后果。即使是相溶性較好的同一種類的制動(dòng)液，如果品牌不同，也不能混用。因?yàn)橄嗳苄院?，只說明與其它產(chǎn)品混合后不發(fā)生分層、混濁及沉淀現(xiàn)象，并不表示混合后的性能不變，每種產(chǎn)品所加入的添加劑不同且相互之閻存在著相對(duì)平衡，一旦混人其它物質(zhì)，該平衡就有被破壞的可能，從而失去或降低應(yīng)有的作用。因此，在更換品牌時(shí)一定要用待加入的產(chǎn)品清洗管路。
4、加強(qiáng)封制動(dòng)液的保管 汽車制動(dòng)液多為有機(jī)溶劑制成，易揮發(fā)、易燃，因此要遠(yuǎn)離火源，注意防火防潮，尤其注意防止雨淋日曬、吸水變質(zhì)。經(jīng)常長途駕駛的司機(jī)不免要隨車帶點(diǎn)制動(dòng)液備用，但發(fā)現(xiàn)有不少司機(jī)隨意裝放制動(dòng)液，甚至有的還不注意瓶蓋的密封，這樣久放的制動(dòng)液會(huì)因水分的混入而性能降低，突出表現(xiàn)在拂點(diǎn)下降，這樣在使用中容易產(chǎn)生氣阻’影響制動(dòng)力的正常傳遞，造成制動(dòng)失靈。另外，當(dāng)混入的水分不能完全被制動(dòng)液溶解時(shí)，會(huì)沉到制動(dòng)系統(tǒng)的底部或凹處，使金屬產(chǎn)生腐蝕，引起輪缸漏液、污損、異常磨損，而且水分本身凝點(diǎn)高、沸點(diǎn)低，低溫時(shí)易結(jié)冰，高溫時(shí)易氣阻，造成制動(dòng)故障。
5、定期更換 汽車制動(dòng)液使用一定時(shí)間后會(huì)因吸濕，化學(xué)變化等原因使性能指標(biāo)降低，從而影響行車安全。因此使用中的制動(dòng)液應(yīng)定期更換。至于多長時(shí)間進(jìn)行更換，目前尚無具體規(guī)定，一般是在車檢時(shí)需要更換總泵和分泵的活塞皮碗，同時(shí)將制動(dòng)液更換?？紤]到國產(chǎn)制動(dòng)液大部分等級(jí)較低，建議視情況2～4萬km或1年時(shí)間應(yīng)更換一次。

1沸點(diǎn)要高
2腐蝕性要低
3低溫流動(dòng)性要好
4理化穩(wěn)定性要好
5吸濕沸點(diǎn)要高

選用制動(dòng)液應(yīng)注意的事項(xiàng)如下：
1.選用制動(dòng)液時(shí)，首先看說明書或標(biāo)簽上的說明，是什么類型，有無質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量指標(biāo)。若沒有標(biāo)注這些內(nèi)容則不能使用，而只標(biāo)有類型的應(yīng)慎用。
2.醇型制動(dòng)液的工作溫度范圍相對(duì)較窄，對(duì)溫度變化適應(yīng)性差，換油周期短，高速、大功率、重負(fù)荷和制動(dòng)頻繁的汽車不能用，其他汽車選用時(shí)應(yīng)注意地區(qū)和季節(jié)。有的合成型制動(dòng)液溫度范圍在-60-60℃之間，低溫下黏度比較小，非常適合于嚴(yán)寒地區(qū)冬季使用。
3.如果汽車制動(dòng)系統(tǒng)的橡膠零件是耐油的，應(yīng)優(yōu)先選用礦物油型，它不受地區(qū)、季節(jié)和車型的限制，潤滑性好，無腐蝕作用，換油周期長；但制動(dòng)系統(tǒng)橡膠零件若是不耐油的，則不能使用。
4.合成型制動(dòng)液型號(hào)很多，顏色各異，選用時(shí)必須注意其質(zhì)量指標(biāo)中的溫度范圍，常溫和低溫下的粘度、透明度，有無沉淀和異味。
5.不同類型的制動(dòng)液由于成分不同，混合后可能發(fā)生反應(yīng)，分層或沉淀，堵塞制動(dòng)系統(tǒng)，以致失去作用，通常不允許混用。
6.制動(dòng)液都是由有機(jī)溶劑制成的，它易揮發(fā)易燃，灌裝和保存時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離火源，防止日曬雨淋，用后把瓶蓋緊，防止吸水變

可以看車
汽車制動(dòng)液是液壓制動(dòng)系統(tǒng)和液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)傳遞能量的工作介質(zhì)，必須具有多種適應(yīng)現(xiàn)代汽車的性能要求，以保證行駛安全。
1)良好的粘溫性能和低溫性能 制動(dòng)過程中，由于摩擦發(fā)熱可使蹄片溫度高達(dá)250°C。其熱量有一部分傳給制動(dòng)液，使其工作溫度達(dá)70～90°C，在下長坡等路況行駛需頻繁制動(dòng)時(shí)，其工作溫度可達(dá)成110°C，大型載貨汽車的制動(dòng)液，有時(shí)可高達(dá)成150°C，而在冬季某些地區(qū)的制動(dòng)液溫度又可低至－40°C以下，因此要求制動(dòng)液有良好的粘溫性能和低溫流動(dòng)性能。適宜的高溫粘度、較低的凝點(diǎn)和低溫粘度。
2)適當(dāng)?shù)臐櫥?為了保持制動(dòng)缸和橡皮碗能很好地滑動(dòng)，要求制動(dòng)液有適當(dāng)?shù)臐櫥?，這可通過臺(tái)架試驗(yàn)根據(jù)活塞和缸的摩擦狀態(tài)最后判斷。
3)保證制動(dòng)安全可靠不產(chǎn)生氣阻 在現(xiàn)代高速汽車中，行駛時(shí)經(jīng)常制動(dòng)而產(chǎn)生大量的摩擦熱，使制動(dòng)系統(tǒng)溫度升高，如使用沸點(diǎn)低、易于蒸發(fā)的制動(dòng)液，則在高溫時(shí)會(huì)由于制動(dòng)液的蒸發(fā)，使局部制動(dòng)系統(tǒng)的管道內(nèi)充滿蒸氣，產(chǎn)生氣阻，引起制動(dòng)失靈。因此新型汽車多要求制動(dòng)液應(yīng)具有較高的沸點(diǎn)，較低的蒸發(fā)性，以避免減少氣阻的產(chǎn)生。
4)較好的防腐蝕性 制動(dòng)液應(yīng)對(duì)制動(dòng)器各種金屬零部件有較好的防腐蝕性。
5)良好的化學(xué)安定性 制動(dòng)液長期在高濕作用下使用，因此要求制動(dòng)液不產(chǎn)生熱分解和重合，而使油品增粘，也不允許生成油泥沉積物。同時(shí)要求互溶性好，當(dāng)與另一種制動(dòng)液混合時(shí)，不能產(chǎn)生分層或沉淀，影響使用。
6)良好的與橡膠的適應(yīng)性 在制動(dòng)系統(tǒng)中有許多橡膠密封件與皮碗等，用以保持制動(dòng)系統(tǒng)完全密閉，因此制動(dòng)液應(yīng)具有良好的與橡膠密封的適應(yīng)性，防止橡膠密封件與皮碗因液油而膨脹、機(jī)械強(qiáng)度降低。
最好是專用的

汽車制動(dòng)液用于汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，當(dāng)液體受到壓力時(shí)，便會(huì)很快而均勻地把
壓力傳到液體的各個(gè)部分。液壓制動(dòng)系統(tǒng)就是利用這個(gè)原理進(jìn)行工作的。進(jìn)年來，
隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展及進(jìn)口汽車數(shù)量的增加，對(duì)制動(dòng)液的要求越來越高。
制動(dòng)液的優(yōu)劣，直接影響汽車的行車安全，國外對(duì)汽車制動(dòng)液非常重視，把制動(dòng)
液視為安全油料。
汽車制動(dòng)液的質(zhì)量要求
1．皮碗的膨脹率要小。制動(dòng)系統(tǒng)中裝置著許多橡膠密封部件，這些密封部
件必須保持制動(dòng)系統(tǒng)完全密閉。而橡膠密封件經(jīng)常浸在制動(dòng)液中，長期接觸后，
皮碗等橡膠密封件的機(jī)械強(qiáng)度就會(huì)降低，體積和重量發(fā)生變化，失去應(yīng)有的密封
作用，會(huì)導(dǎo)致剎車失靈。為了不使制動(dòng)皮碗等橡膠密封件的機(jī)械強(qiáng)度和彈性受到
損壞，在制動(dòng)液規(guī)格中要求使橡膠皮碗的膨脹率要小，一般規(guī)定皮碗在常溫下，
浸泡在制動(dòng)液中72小時(shí)，皮碗增重不大于1％－1．5％。
2．腐蝕性小。制動(dòng)裝置多為鑄鐵、銅、鋁等及其它合金制成，長期與制動(dòng)
液接觸，極易產(chǎn)生腐蝕，使制動(dòng)失靈。為了使制動(dòng)液對(duì)金屬不產(chǎn)生腐蝕作用，在
規(guī)格中用酸值和腐蝕試驗(yàn)進(jìn)行控制。
3．沸點(diǎn)高。汽車在高速行駛時(shí)制動(dòng)比較頻繁，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量摩擦熱，使
制動(dòng)系統(tǒng)溫度升高。如使用沸點(diǎn)較低的制動(dòng)液，在高溫時(shí)就會(huì)由于制動(dòng)液蒸發(fā)而
使局部制動(dòng)系統(tǒng)的管路內(nèi)充有蒸汽，產(chǎn)生汽阻，引起制動(dòng)失靈。
4．適宜的粘度和良好的低溫流動(dòng)性。這可以保證在各種氣溫下，制動(dòng)液能
迅速、準(zhǔn)確地傳遞壓力，確保制動(dòng)系統(tǒng)的安全可靠。
汽車制動(dòng)液的選用
醇型制動(dòng)液是以精制蓖麻油加乙醇或正丁醇制成的，此類制動(dòng)液不能滿足嚴(yán)
寒或炎熱地區(qū)車輛使用的要求。在炎熱季節(jié)使用時(shí)，制動(dòng)液中的醇類蒸發(fā)易產(chǎn)生
氣阻；在嚴(yán)寒地區(qū)的冬季使用，制動(dòng)液會(huì)變稠分層，使制動(dòng)沉重，甚至失靈。國
內(nèi)煉油廠研制的新的制動(dòng)液，主要技術(shù)性能和試驗(yàn)方法已達(dá)到國際八十年代的水
平，標(biāo)準(zhǔn)分為JC0、JC1、JC2、JC3、JC4、JC5六個(gè)級(jí)別，其
中，JC3、JC4、JC5的指標(biāo)相當(dāng)于國際上通用的DOT－3、DOT－
4、DOT－5的標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的高溫抗氣阻性能和低溫性能，在我國的大部
分地區(qū)都可以使用。國產(chǎn)的719、8601等合成制動(dòng)液的平衡回流沸點(diǎn)、運(yùn)
動(dòng)粘度、橡膠溶漲、金屬腐蝕等指標(biāo)，已接近美國及日本的制動(dòng)液性能指標(biāo)，價(jià)
格接近醇型制動(dòng)液。

1）應(yīng)有較高的沸點(diǎn)?，F(xiàn)代汽車在行駛中的制動(dòng)比較頻繁，制動(dòng)鼓（盤）的溫度不斷升高，如使用沸點(diǎn)較低的制動(dòng)液，常會(huì)在管路中產(chǎn)生氣阻而導(dǎo)致制動(dòng)失靈，因此制動(dòng)液的蒸發(fā)性要低，不易在高溫下汽化。
（2）適宜的高溫粘度和良好的低溫流動(dòng)性。制動(dòng)液在各種條件下都能及時(shí)傳遞壓力，并同時(shí)使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的運(yùn)動(dòng)件得到一定的潤滑。
（3）具有抗氧化、抗腐蝕和防銹的性能。制動(dòng)液長期與金屬相接觸應(yīng)不會(huì)因氧化而產(chǎn)生膠狀物和腐蝕性物質(zhì)，或因銹蝕而變色，甚至形成坑點(diǎn)。
（4）吸濕性低、溶水性好、沸點(diǎn)下降少。即使有水分進(jìn)入制動(dòng)液，要求能形成微粒而和制動(dòng)液均勻混合，不產(chǎn)生分離和沉淀現(xiàn)象。
（5）對(duì)橡膠的適應(yīng)性好。制動(dòng)液對(duì)橡膠件不應(yīng)有溶脹作用，否則會(huì)使其失去應(yīng)有的密封作用，因此制動(dòng)液對(duì)橡膠件要有良好的適應(yīng)性。
滴水降溫，可達(dá)到防氣阻的效果。
5、如何更換制動(dòng)液
微型車中所采用雙回路液壓制動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)任何一管路失效，另一管路仍能正常工作，從而保證行車安全，以五菱車為例，配備有真空助力器，制動(dòng)操縱簡便。
當(dāng)駕駛員檢查缺制動(dòng)液時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充同種制動(dòng)液，每逢更換制動(dòng)液，拆修制動(dòng)管、制動(dòng)軟管、制動(dòng)主缸或分缸，或感覺制動(dòng)踏板過軟且無泄露之外，則管路中由于頻繁使用已有空氣，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行排氣，調(diào)試剎車。排氣要從遠(yuǎn)離總泵的分泵開始。方法如下：將制動(dòng)系儲(chǔ)液壺加足制動(dòng)液至最高液面指示處，將一透明軟管的一端與放氣螺釘連接，另一端置于一透明容器內(nèi)的制動(dòng)液面以下，踩下制動(dòng)踏板數(shù)次，并在踏板處于踩下位置時(shí)，將分泵上的放氣螺釘旋松，防出混有氣泡的制動(dòng)液后，立即將防氣

吸濕性低、溶水性好、沸點(diǎn)下降少。即使有水分進(jìn)入制動(dòng)液，要求能形成微粒而和制動(dòng)液均勻混合，不產(chǎn)生分離和沉淀現(xiàn)象。

制動(dòng)液的主要指標(biāo)就是防沸，因?yàn)橹苿?dòng)的過程就是一個(gè)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能的過程，在這過程中，也有一部分的熱量會(huì)傳遞到制動(dòng)液中，所以防沸很重要．
又讓我了解了好多。。謝謝你哈。東風(fēng)標(biāo)志206的領(lǐng)導(dǎo)。